Mercedes-Benz 3-l-Zylinder-Rekordwagen W 154 mit Vollstromlinienkarosserie, 1939

Motortyp:
M 154/11
Einlaßventile:
2 pro Zylinder, schräg hängend, betätigt über Schwinghebel
Zündfolge:
1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12
Zylinderzahl / -anordnung:
12 / 60°-V-Form
Auslaßventile:
2 pro Zylinder, schräg hängend, betätigt über Schwinghebel
Anordnung im Fahrzeug:
vorn, längs; stehend
Ventilsteuerung:
je Zylinderreihe 2 obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Stirnräder
Zündverstellung:
automatisch
Arbeitsverfahren:
Viertakt-Otto (mit 2 Kompressoren)
Kurbelwelle:
7fach gelagert (Rollenlager), einteilige Kubelwelle
Bohrung x Hub:
67 x 70 mm
Gemischbildung:
1 Saug-Doppelvergaser mit Zusatzschiebervergaser / 2 Roots-Kompressoren
Hubraum:
2963 ccm
Zündkerzen:
1 pro Zylinder; Bosch 450 G 4
Kraftstoffförderung:
Kraftstoffpumpe Graetzin ZE 450 Mul
Verdichtungsverhältnis:
7,5
Tankinhalt:
233 l
Höchstleistung / Dauerleistung:
468 PS bei 7800 /min; 454 PS bei 7500 /min *
Höchstes Drehmoment:
50 mkg bei 5000 /min
Kühlung:
Glycol-Umlaufkühlung / Eiskühlanlage
Höchstdrehzahl:
8000 /min
Schmierung:
Trockensumpf-Druckumlaufschmierung über 9 Saug- und Druckpumpen
Zylinder:
je Zylinderreihe 2 Stahlblöcke (à 3 Zyl.) mit aufgeschweißtem Stahlblech-Kühlmantel
Ölverbrauch:
2,7 l
Zylinderkopf:
mit Zylindern verschweißt
Anlasser:
Schwungkraftanlasser
Generator:
ohne
Batterie:
ohne
Zündung:
Hochspannungs-Magnetzündung
Zündanlage:
2 Bosch Magnetzünder

Handbremse:
keine
Fußbremse:
auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Lenkung:
Schraubenspindellenkung
Räder:
Drahtspeichenräder mit Zentralverschluß
Reifen vorn:
6,50 x 19
Rahmenausführung:
Ovalrohrrahmen mit 4 Querträgern
Reifen hinten:
7,00 x 22
Vorderachse:
Doppelquerlenker, Schraubenfedern, hydraulische Stoßdämpfer
Kraftübertragung:
über Kardanwelle und Schaltgetriebe auf die Hinterachse
Hinterachse:
De Dion-Doppelgelenkachse, längsliegende Drehstabfedern, hydraulische Stoßdämpfer
Bremsanlage:
hydraulisch betätigte Zweikreisbremsanlage
Bremsen vorn:
Innenbacken-Trommelbremsen mit gerippten Leichtmetalltrommeln, Durchmesser 400 mm
Bremsen hinten:
Innenbacken-Trommelbremsen mit gerippten Leichtmetalltrommeln, Durchmesser 400 mm

Getriebe:
5-Gang-Schaltgetriebe mit integriertem Achsantrieb, unter der Hinterachse quer eingebaut
Schaltung:
Kulissenschaltung mit Verriegelung
Kupplung:
Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart:
Zahnrad-Wechselgetriebe
Höchstgeschwindigkeit:
ca. 400 km/h

Radstand:
2730 mm
Spur vorn:
1475 mm
Spur hinten:
1412 mm
Länge:
6250 mm
Breite:
1850 mm
Höhe:
1150 mm
Fahrzeuggewicht:
981 kg**
Bemerkungen:
Konstruktion: Max Wagner und Albert Heeß unter Leitung von Dir. Max Sailer *Rennkraftstoff WW der Standard Oil: 88,0 % Methylalkohol 8,8 % Aceton 4,4 % Nitrobenzin 0,8 % Schwefeläther **Gewicht im Formel-wiegefertigen Zustand 981 kg, abzüglich: 17 kg Kühlwasser 9 kg Motoröl 6 kg Kotflügel-Aufhängung ergibt: 949 kg ohne Fahrer Gewicht leer ohne Reifen: 850 kg
Gewicht des Motors:
253 kg
Sitzplätze:
1