Mercedes-Benz 300 SL (W 194 011), 1953

Motortyp:
M 198
Einlaßventile:
1 pro Zylinder, schräg hängend, betätigt über Schwinghebel
Zündfolge:
1-5-3-6-2-4
Zylinderzahl / -anordnung:
6 / Reihe
Auslaßventile:
1 pro Zylinder, schräg hängend, betätigt über Schwinghebel
Anordnung im Fahrzeug:
vorn, längs; 50° nach links geneigt
Ventilsteuerung:
1 obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Duplex-Kette
Arbeitsverfahren:
Viertakt-Otto (mit Direkteinspritzung)
Kurbelwelle:
7fach gelagert (Mehrstoff-Gleitlager mit Stahlstützschalen)
Bohrung x Hub:
85 x 88 mm
Gemischbildung:
Direkteinspritzung, mechanisch geregelt (Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe)
Hubraum:
2996 ccm
Zündkerzen:
1 pro Zylinder; Bosch oder Beru
Kraftstoffförderung:
Bosch-Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
Verdichtungsverhältnis:
8,55
Höchstleistung / Dauerleistung:
215 PS bei 5800 /min
Höchstes Drehmoment:
28 mkg bei 4600 /min
Kühlung:
Wasserumlaufkühlung
Schmierung:
Druckumlaufschmierung über Zahnradpumpe
Zylinder:
Graugußblock
Zylinderkopf:
Leichtmetall, abnehmbar
Anlasser:
Bosch
Generator:
Bosch
Batterie:
12 V
Zündung:
Batteriezündung
Zündanlage:
Bosch

Handbremse:
auf Hinterräder wirkend
Fußbremse:
auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Lenkung:
Kugelumlauflenkung
Räder:
Stahlblech-Scheibenräder mit Zentralverschluß
Reifen vorn:
8,25 x 16
Rahmenausführung:
Gitterrohrrahmen
Reifen hinten:
8,25 x 16
Vorderachse:
Doppelquerlenker, Schraubenfedern, Drehstabstabilisator, Teleskopstoßdämpfer
Kraftübertragung:
über Kardanwelle auf die Hinterachse
Hinterachse:
Pendelachse, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer
Bremsanlage:
hydraulisch betätigte Bremsanlage mit Bremskraftverstärker
Bremsen vorn:
Duplex-Trommelbremsen mit turbogekühlten Alfintrommeln, Durchmesser 260 mm
Bremsen hinten:
Duplex-Trommelbremsen mit turbogekühlten Alfintrommeln, Durchmesser 260 mm