- Arbeitsverfahren: Viertakt
- Anordnung im Fahrzeug: vorn, längs; stehend
- Zylinderzahl / -anordnung: 6 / Reihe (in zwei 3er-Gruppen angeordnet)
- Bohrung x Hub: 80 x 138 mm
- Gesamthubraum: 4160 ccm
- Verdichtungsverhältnis: 4,75
- Leistung / bei: 50 PS bei 2000 /min
- Ventilanordnung / -anzahl: 1 Einlaß, 1 Auslaß / seitlich stehend (L-Anordnung)
- Ventilsteuerung: 1 seitliche Nockenwelle
- Nockenwellenantrieb: über Kette
- Gemischbildung: 2 Zenith Flachstromvergaser
- Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen: im Heck / 80 l
- Rahmenausführung: Preßstahlrahmen
- Radaufhängung; vorne: Starrachse
- Radaufhängung; hinten: Starrachse
- Federung; vorne: Halbfedern
- Federung; hinten: Underslung-Halbfedern
- Lenkung: Schraubenspindel, rechts
- Bremsanlage (Fußbremse): mechanisch; auf Getriebe-Antriebswelle, ab 1925 zusätzlich auf Vorderräder wirkend
- Feststellbremse (Handbremse): mechanisch, auf Hinterräder wirkend
- Räder: Holzspeichenräder oder Rudge-Drahtspeichenräder
- Reifen: 880 x 135 oder 33 x 6,75
- Angetriebene Räder: Hinterräder
- Kraftübertragung: Kardanwelle
- Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
- Schaltung: Schalthebel, rechts außen (ab 1924 innen); Kulissenführung
- Kupplung: Lederkonuskupplung
- Getriebeart: Zahnrad-Wechselgetriebe
- Getriebe-Übersetzung: I. 3,89; II. 2,59; III. 1,71; IV. 1,0
- Achsantriebsübersetzung: 4,00 oder 3,73
- Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
- Kraftstoffverbrauch: 16 - 18 l
- Radstand: 3480 mm
- Spur vorne / hinten: 1420 / 1420 mm
- Länge: 4800 mm
- Breite: 1830 mm
- Höhe: 1950 mm
- Gewicht des Fahrgestells: 1250 kg
- Leergewicht (Wagengewicht): Tourenwagen: 1750 kg; Limousine: 1900 kg
- Preise: Tourenwagen: RM 19.500,-
1926 - 1927:
Tourenwagen (6 Sitze): RM 12.900,-
Limousine (6 Sitze): RM 15.000,-