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Beschreibung
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Ausgerüstet mit dem Anti-Blockier-System kommt das blaue Fahrzeug aus einer Geschwindigkeit von 100-km/ h nach ca. 40-m zum Stillstand. Das weiße Fahrzeug mit konventionellen Bremsen benötigt dazu ca. 50-m und durchbricht die künstliche Mauer.
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Info
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Weitere Bildnummer: 1992M3419 Pressemappe 1970/1971
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Beschreibung
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Mercedes-Benz TELDIX Anti-Blockier-System, 1970 Mit Anti-Blockier-System bleibt der Wagen auch bei einer Vollbremsung stabil und lenkfähig. Der Fahrer kann einem Hindernis ausweichen. Die Bremsspur des rechten Fahrzeugs zeigt, dass die Räder blockieren, es ist nicht mit Anti-Blockier-System ausgestattet.
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Info
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Pressemappe 1970/1971
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Beschreibung
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Mercedes-Benz TELDIX Anti-Blockier-System, 1970 Mit Anti-Blockier-System bleibt der Wagen auch bei einer Vollbremsung stabil und lenkfähig. Der Fahrer kann einem Hindernis ausweichen. Die Bremsspur des rechten Fahrzeugs zeigt, dass die Räder blockieren, es ist nicht mit Anti-Blockier-System ausgestattet.
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Info
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Pressemappe 1970
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Beschreibung
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Mercedes-Benz TELDIX Anti-Blockier-System,1970 Mit Anti-Blockier-System bleibt der Wagen auch bei einer Vollbremsung stabil und lenkfähig. Der Fahrer kann einem Hindernis ausweichen. Die Bremsspur des rechten Fahrzeugs zeigt, dass die Räder blockieren, es ist nicht mit Anti-Blockier-System ausgestattet.
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Info
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Pressemappe 1970
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Beschreibung
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Mercedes-Benz 300 CE, 280 CE, 250 CE, Studioaufnahme. Daimler-Benz Design Philosophie: Bei Daimler-Benz entstammen die aufeinanderfolgenden Modelle unzweifelhaft einer "Familie" (1968 - 1976: 230 C - 280 CE; 1977 - 1985: 230 C - 280 CE; 1987: 230 CE - 300 CE). Auch wenn sich vieles ändert, moderner wird, bleiben doch die charakteristischen Merkmale erkennbar. Die Designer nennen das die "vertikale Model 1-Homogenität". In dieser bewussten Weiterentwicklung grundlegender Formkonzepte liegt der Grund für die Langlebigkeit des Designs der Mercedes-Benz Personenwagen, die damit der technischen Langlebigkeit entspricht.
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Info
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Pressemappe 1988 Weitere Bildnummer: D41790
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