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Beschreibung
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Mercedes-Benz 280 E Limousine der Baureihe 123 auf der Einfahrbahn in Untertürkheim, 1977. Neuartige Testmethoden und Geräte schaffen die Voraussetzungen, die aktive Sicherheit bei zukünftigen Automobilen noch weiter zu perfektionieren als bisher. Um beispielsweise die Reaktionen von Fahrer und Wagen unmittelbar vor einer Unfallsituation mit einem Fußgänger studieren zu können, lässt man vor ahnungslosen Fahrern auf der Daimler-Benz-Versuchsbahn überraschend "Pappkameraden" die Fahrbahn kreuzen. Ein im Kofferraum installierter Drive-Recorder zeichnet dabei alle wichtigen Daten wie Fahrgeschwindigkeit, Lenkradbewegungen, Gaspedalstellung, Bremsdruck usw. bis zum Stillstand auf. Mit diesem aufwendigen Testgerät, das im eigenen Hause entwickelt wurde und erstmals auf der Innovationsmesse in Hannover zu sehen ist, beschreitet Daimler-Benz völlig neue Wege in der Unfallforschung. Bereits die ersten Versuchsreihen brachten schon wertvolle Erkenntnisse für zukünftige Entwicklungen.
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Info
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Pressemappe 1978/1979
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Beschreibung
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Entwicklung und Stilistik in Sindelfingen, 1976/1977. Mercedes-Benz der Baureihe 123. Eine realistischere Betrachtungsweise gestatten die 1:1 Tonmodelle, die aus Holz und Ton erstellt werden. In lackiertem Zustand werden diese "Automobile" einer eingehenden Prüfung unterzogen und daraufhin wird das endgültig zu entwickelnde Modell ausgewählt.
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Info
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Pressemappe 1977
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Beschreibung
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Ein interessantes Projekt ist der für Benzin/Wasserstoff-Mischbetrieb umgerüstete Mercedes-Benz 280 E, dessen Konzeption in Zusammenarbeit mit der Technischen Hochschule Kaiserslautern entstand. Durch Umschalten von Benzin- auf Wasserstoffbetrieb (und umgekehrt) ergibt sich hier der Vorteil, eine den jeweiligen Umwelt- und Verkehrsverhältnissen gerecht werdende Antriebsart zu wählen.
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Info
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Pressemappe 1977
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Beschreibung
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Sicherheitszentrum Sindelfingen Auf der Wagenbeschleunigungsstrecke im Sicherheitszentrum Sindelfingen der Daimler-Benz AG werden Unfallversuche, Frontalaufprall mit einem Mercedes-Benz Baureihe 123 durchgeführt, 1975. Als Antriebsquelle dient ein Linearmotor, der in einem in den Boden eingelassenen Kanal unter dem Testfahrzeug geführt wird.
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Info
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Weitere Bildnummer: EA756455 Pressemappe 1976
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