PKW4231 Limousinen der Baureihe 123, 1975 - 1985

Limousinen der Baureihe 123, 1975 - 1985

Im Januar 1976 wurden die "Strich-Acht"-Modelle der Baureihe W 114/115 von einer völlig neu konstruierten Typenreihe mit der internen Bezeichnung W 123 abgelöst. Die Modellpalette reichte vom 2,0-l-Vierzylinder-Diesel mit 55 PS bis zum 2,8-l-Sechszylinder-Einspritzer mit 185 PS.

Technisch orientierte sich die neue Modellreihe an der seit dreieinhalb Jahren produzierten S-Klasse; wie diese verfügten auch die neuen Mittelklasse-Typen über eine Schräglenker-Hinterachse, die ja bereits bei den "Strich-Acht"-Modellen eingeführt worden war, sowie eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit Lenkrollradius 0. Damit entfiel auch der bei den Vorgängermodellen noch verwendete Fahrschemel. Die zahlreichen anderen sicherheitsrelevanten Konstruktionsdetails, die man erstmals bei den Baureihen 107 und 116 realisiert hatte, kamen selbstverständlich nun auch den Mittelklasse-Typen zugute. Wichtigste Verbesserung im Vergleich zur Vorgänger-Baureihe war die noch stabilere Sicherheits-Fahrgastzelle mit versteifter Dachrahmen-Struktur, hochfesten Dachpfosten und Türsäulen sowie verstärkten Türen. Die Energieabsorption der vorderen und hinteren Knautschzone konnte durch kontrollierte Deformationsfähigkeit von Vorbau und Heckbereich deutlich erhöht werden.

Ein technisches Novum stellte eine erstmals bei der Baureihe 123 realisierte Variante der Sicherheitslenksäule dar, bei der Lenkaggregat und Mantelrohr durch ein Wellrohr miteinander verbunden waren. Mit diesem Wellrohr, das im Falle eines Aufpralls auch seitlich ausknicken konnte, wurde die Gefahr des Eindringens der Lenksäule in das Wageninnere weiter reduziert.

Charakteristisches Design-Merkmal der neuen Modelle waren die verschieden großen runden Doppelscheinwerfer; neben dem Hauptscheinwerfer befand sich unter einer gemeinsamen Streuscheibe ein kleinerer Halogen-Nebelscheinwerfer. Abweichend davon, waren die beiden Topmodelle der Baureihe, die Typen 280 und 280 E, mit rechteckigen Halogen-Breitbandscheinwerfern ausgerüstet. Rein äußerlich unterschieden sich beide 2,8-l-Typen aber noch in drei weiteren Punkten von ihren weniger leistungsstarken Brüdern: Sowohl 280 wie 280 E hatten eine zweiflutige Auspuffanlage mit Zwillingsendrohren, verchromte Lufteinlaßgitter vor der Frontscheibe und je eine zusätzliche Chromleiste unter den Heckleuchten.

Die Motorenpalette hatte man im wesentlichen von den Vorgängermodellen übernommen. Die einzige Ausnahme bildete der Typ 250, der nun nicht mehr mit dem alten 2,8-l-Aggregat M 130 ausgerüstet war, sondern einen neu konstruierten 2,5-l-Sechszylindermotor erhalten hatte.

Einer langen Tradition folgend, waren die Limousinen der Baureihe 123 auch als Fahrgestelle mit Teilkarosserie lieferbar, die von Aufbauherstellern im In- und Ausland zu Krankenwagen, Kombiwagen oder anderen Sonderausführungen ausgebaut wurden. Wie schon bei der Vorgängerbaureihe, gab es neben der Variante mit normalem Radstand, die als 240 D und 230 zur Verfügung stand, auch wieder eine verlängerte Version, von der die Typen 240 D, 300 D und 250 angeboten wurden. Krankenwagen-Aufbauten auf diesen Fahrgestellen entstanden vornehmlich bei Binz in Lorch und Miesen in Bonn. Zu den bekanntesten Herstellern von Bestattungswagen auf Basis W 123 gehörten die Karosseriebau-Unternehmen Pollmann in Bremen, Rappold in Wülfrath, Stolle in Hannover und Welsch in Mayen.

Im Laufe des Jahre 1977 wurde das Typenprogramm der Baureihe 123 innerhalb von 12 Monaten um drei neue Karosserievarianten erweitert. Zunächst wurde im März auf dem Genfer Salon ein stilistisch sehr ansprechendes Coupé präsentiert, das als 230 C, 280 C und 280 CE erhältlich war. Ab August gab es die Typen 240 D, 300 D und 250 als 7/8-Sitzer-Limousinen mit langem Radstand, die - wie ihre Vorgängermodelle aus der Baureihe 115 - vor allem bei Taxi- und Mietwagenunternehmen im Zubringerdienst zum Einsatz kamen. Im September schließlich wurden auf der IAA in Frankfurt als vierte Aufbauvariante der Baureihe 123 die sogenannten T-Modelle vorgestellt.

In der Motorenpalette der Baureihe 123 kam es in den Jahren 1978 bis 1980 zu einigen Änderungen. Zunächst wurde im April 1978 die Leistung des 280 E auf 185 PS erhöht; danach kam der 240 D an die Reihe, der ab August 72 PS mobilisierte. Im Februar 1979 erhielt dann auch der 200 D als leistungsschwächster Typ der Baureihe 5 PS mehr; gleichzeitig wurde der 220 D aus dem Programm genommen. Im September 1979 erfuhren schließlich auch der Fünfzylinder-Dieselmotor des 300 D und der Sechszylinder-Vergasermotor des 250 eine Leistungssteigerung.

Neun Monate später, im Juni 1980, wurden drei neue Motoren eingeführt: ein Diesel und zwei Benziner. Der 3,0-l-Fünfzylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader, seit nahezu zwei Jahren im S-Klasse Export-Modell 300 SD verwendet, war nun auch in der Baureihe 123 verfügbar, zunächst jedoch nur im T-Modell. Gut ein Jahr später, im August 1981, wurde der Turbodiesel auch in der Limousine und dem Coupé der Baureihe 123 angeboten; beide Typen blieben allerdings dem Export nach Nordamerika vorbehalten.

Die beiden neuen Benziner, ein 2,0-l-Vergasermotor mit 109 PS und ein 2,3-l-Einspritzer mit 136 PS, ersetzten die altbewährten 2,0-l- und 2,3-l-Aggregate. Beide Motoren, zwei unterschiedliche Varianten des von Grund auf neu konstruierten Reihenvierzylinders M 102, waren für leicht geneigten Einbau konzipiert, um die Bauhöhe möglichst gering zu halten - eine Vorgabe, die insbesondere im Hinblick auf die Verwendbarkeit in zukünftigen Modell-Generationen von Bedeutung war. Trotz einer Leistungssteigerung von 15 bzw. 25 % konnte der Kraftstoffverbrauch um ca. 10 % gesenkt werden.

Ab August 1980 war für alle Modelle der Baureihe 123 auf Wunsch das ABS erhältlich, im Januar 1982 kam als weitere Sonderausstattung der Airbag hinzu.

Im Juli 1981 wurde der 280 mit Vergasermotor aus der Produktion genommen; der 280 E mit Benzineinspritzung blieb unverändert im Programm.

Im September 1982 erhielten alle Modelle der Baureihe 123 im Rahmen eines umfangreichen Modellpflege-Pakets neben zahlreichen anderen Verbesserungen die vom 280 und 280 E bekannten rechteckigen Breitbandscheinwerfer, geänderte Windleitprofile an den A-Säulen sowie eine neu gestaltete Innenausstattung. Darüberhinaus wurden jetzt auch die Vierzylindermodelle serienmäßig mit Servolenkung geliefert.

Die Produktion der Baureihe 123 endete im November 1985, etwa ein Jahr, nachdem die Serienfertigung der Nachfolger-Baureihe 124 angelaufen war. Von allen Karosserievarianten waren in 10 Produktionsjahren insgesamt knapp 2,7 Mio. Fahrzeuge entstanden, davon 2.375.440 Limousinen, 13.700 Limousinen mit langem Radstand und 8.373 Fahrgestelle für Sonderaufbauten.

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    Werbeanzeige Mercedes-Benz: "Original bleibt Original."; Motiv: Mercedes-Benz W 120, Mercedes-Benz W 114/115, Mercedes-Benz W 123; 2008
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    DaimlerChrysler-Classic-Telegramm Januar 2001: 1886 Geburtstag des ersten Automobils der Welt; 1900 Benz & Cie. Übernimmt „Süddeutsche Automobil-Fabrik“; 1951 Patentmeldung der Pkw-Sicherheits-Fahrgastzelle; 1976 Weltpremiere der Bestseller-Baureihe W 123; 1981 Anti-Blockier-System für Nutzfahrzeuge; 2001 Vor 100 Jahren kam Rudolf Caracciola zur Welt; 2001 Mercedes-Benz Classic Collection aktuell
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    Pressemappe. 4-Zylinder-Vorstellung Baden-Baden 09.06. - 14.06.1980: Neue Pkw-Modelle: Mehr Leistung für weniger Kraftstoffverbrauch: Daimler-Benz stellt neue Vierzylinder-Motoren vor – 300 TD jetzt auch mit Turbodiesel-Motor – Neues 4-Gang.Getreibe; Neue Motoren und Getriebe: Neue 4-Zylinder-Motoren von Daimler-Benz. Hohes Drehmoment – niedriger Verbrauch; Neues 4-Gang-Getriebe von Daimler-Benz. Gewichtsreduziert – kompakt – komfortabel; Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel. Hohe Wirtschaftlichkeit bei sinnvollem Leistungszuwachs, Technik im Detail: Benzin Motoren: Die neuen Mercedes-Benz-Vierzylinder-Benzin-Motoren; Leistungsentwicklung: Die Leistungsentwicklung der neuen Mercedes-Benz Vierzylinder-Benzin-Motoren; Getriebe: Das neue Mercedes-Benz Viergang-Handschaltgetriebe; Fahrzeug: Das Fahrzeug mit den Neuen Motoren und dem Neuen Getriebe; Diesel-Motor mit Aufladung: Der 5-Zylinder Dieselmotor mit Abgasturboaufladung im Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel
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    Press Kit. 4-Zylinder-Vorstellung Baden-Baden 09.06. - 14.06.1980: New Passenger Car Models: Higher output at lower fuel consumption. Daimler-Benz launches new four-cylinder engines 300 TD now also availbale with a turbocharges diesel engine – new four-speed Transmission, New Engines and Transmission: New four-cylinder engines from Daimler-Benz. High torque – low fuel consumption; New 3-Speed manual Transmission. Lighter – compact – shifts smoothly; Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel. Improved econoy at a sensible increase in power, Technical Details: Gasoline Engines: The new Mercedes-Benz four-cylinder gasoline engines, Development of Output: Power outpur of the new Mercedes-Benz four-cylinder petrol engines, Transmission: The new Mercedes-Benz four-speed mechanical Transmission, Vehicle: The vehicle with te new engines and the new Transmission, Diesel Engine with Turbocharger: The 5-Cylinder Diesel engine with exhaust gas turbocharder in the Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel
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    Französisch. Pressemappe. 4-Zylinder-Vorstellung Baden-Baden 09.06. - 14.05.1980: Nouveaux models de voitures particuliéres: Plus de puissance our moins de consommation: Daimler-Benz présente de nouveaux moteurs quatre cylindres – La 300 TD maintemant aussi avec moteur turfodiesel – Nouvelle boîte de vitessess á 4 rapports, Nouveaux moteurs et nouvelle boîte de vitesse: Les nouveaux moteurs 4 cylindres de Daimler-Benz. Couple élevé – faible consummation; Nouvelle transmission a quatre rapoorts de Daimler-Benz. Plus légère – compacte – confortable; Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel. Une rentabilité élevée alliée à un accroissement de puissance rationnel, Détails techniques: Moteurs à essence: Les nouveaux moteurs à essence à quatre cylindres Mercedes-Benz, Puissance: Augmentation de la puissance des nouveaux moteurs à essence Mercedes-Benz, 4 Cylindres, Boîte de vitesse: La nouvelle boîte de vitesses Mercedes-Benz à quatre rapports, à commence mécanique, Véhicule: Le véhicule au nouvea
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    Deutsch/Englisch. Pressemappe. Besuch aus Ghana: 1: Mercedes-Benz Buses and Vans assembled by Messrs. Automotive and Technical Services Ltd. In Ghana; The Düsseldorf Plant of Daimler-Benz AG; Made-To-Mesure Trucks for all branches of the economy; Planned for the Future. Wörth – the largest truck works in Western Europe; 119,000 Spare Truck Parts on Call, Ready for dispatz to all parts of the World in a few hours. 2: Die Wirtschaftlichkeit der Qualität. Das Mercedes-Benz PKW-Programm; Sindelfingen. Das Pkw-Karosserie- und Montagewerk der Daimler-Benz AG; Untertürkheim. Schaltzentrale der Daimler-Benz AG. Stuttgarts größter Industriebetrieb. 3: Daimler-Benz Heute. Bedeutung und Stellung in der europäischen Autoindustrie; Der Weg zur Weltfirma. Gottlieb Daimler und Carl Benz schufen die Voraussetzungen für die Motorisierung des Verkehrs. 3: Alternative Energien im Strassenverkehr; The O-Bahn System, a realistic soluton for local Public Transport. Prof. Dr.-Ing. Hubert Christ.; 1896 – Motor
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    Pressemappe. Internationale Messe Poznan 14.06. - 23.06.1981: Mercedes-Benz- Transporter für jeden Einsatzzweck; Das Unimog-System: Ziehen, Tragen, Antrieben; Perfektionierte Automobiltechnik von zwei bis fünf Liter: Das Mercedes-Benz-Pkw-Programm; Mercedes-Benz Diesel-Personenwagen; Warum dieselt der Diesel eigentlich?; Daimler-Benz Heute. Bedeutung und Stellung in der europäischen Autoindustrie
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    Pressemappe. Neue 4-Zylinder-Motoren von Daimler-Benz: Neue 4-Zylinder-Motoren von Daimler-Benz. Hohes Drehmoment – niedriger Verbrauch; Daimler-Benz Heute. Bedeutung und Stellung in der europäischen Autoindustrie
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    Pressemappe. Messe Brno/CSSR: Mercedes-Benz in der CSSR; Perfektionierte Automobiltechnik von zwei bis fünf Liter: Das Mercedes-Benz-Pkw-Programm; Mercedes-Benz Diesel-Personenwagen; Warum dieselt der Diesel eigentlich?; Alternative Energien im Strassenverkehr; Daimler-Benz Heute. Bedeutung und Stellung in der europäischen Autoindustrie
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    Pressemappe. Messe Plodiv/Bulgarien: Mercedes-Benz in Bulgarien; Perfektionierte Automobiltechnik von zwei bis fünf Liter: Das Mercedes-Benz-Pkw-Programm; Mercedes-Benz Diesel-Personenwagen; Warum dieselt der Diesel eigentlich?; Mehr Sicherheit mit ABS; Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge auf der Internationalen Messe in Plovdiv; Daimler-Benz Heute. Bedeutung und Stellung in der europäischen Autoindustrie
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    Pressemappe. Erweiterte Serienausstattung W 123, Sindelfingen 19.08. - 20.08.1982: Erweiterte Serienausstattung der Mercedes-Benz Baureihe 123; Änderungen an Personenwagen-Modellen der Mercedes-Benz-Baureihe 123 ab September 1982; Wie man aus einen guten Auto noch ein besseres macht: Detailverbesserungen sicher Qualitätsanspruch; Zweckmäßig, komfortabel und sicher: Die Serienausstattun der Mercedes-Benz-Baureihe 123; Baureihe 123 Serienausstattung von A – Z; Beginn einer ganz persönlichen Beziehung: Wagenabholung im Daimler-Benz-Kundencenter; Daimler-Benz heute. Bedeutung und Stellung in der europäischen Autoindustr
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    Pressemappe. AAA 1982 Berlin 25.09. - 03.10.1982: Daimler-Benz auf der AAA. Automobil-Technologie für Heute und Morgen; Bildschirmtext-Versuch in Berlin: Gebrauchtwagen-Angebot auf dem Bildschirm. Daimler-Benz-Bildschirmtext-Versuch in Berlin; Forschungsergebnisse: Daimler-Benz untersucht alternative Energien: Wasserstoff-Antrieb in der Alltagserprobung, Option auf den Individualverkehr von morgen: Mercedes-Benz-Forschungs-Personenwagen, Mercedes-Benz-Forschungs-Personenwagen. Technische Daten; Personenwagen-Entwicklung: Modellpflege der Mercedes-Benz Baureihe 123. Erweiterte Serienausstattung, Änderungen an Personenwagen-Modellen der Mercedes-Benz-Baureihe 123 ab September 1982, Zweckmäßig, komfortabel und sicher: Die Serienausstattung der Mercedes-Benz Baureihe 123, Baureihe 123 Serienausstattung von A – Z, Wie man aus einem guten Auto ein noch besseres macht: Detailverbesserungen sichern Qualitätsanspruch, Ergebnis ökonomisch orientierter Entwicklungsarbeit, Mercedes-Benz-Energiekonzept, Antiblockier-Syst
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    Ausführungen von Prof. Dr.-Ing. Hans Scherenberg, Vorstandsmitglied und Chef der Gesamtentwicklung und Forschung der Daimler-Benz AG zu 47. IAA in Frankfurt am 14. September 1977
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    Daimler-Benz auf der AAA ‘84. Jubiläum beim SL und in der Produktion. IAA vom 6. - 14. Oktober 1984 in Berlin
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    Pressemappe. Modellversuch mit bleifreien Superkraftstoff: Modellversuch mit bleifreien Superkraftstoff. Wirtschaftsminister Dr. Eberle übernimmt 230 E-Modelle mit Abgaskatalysator für Superkraftstoff in Sindelfingen; Daimler-Benz nimmt Stellung. Unverbleites Benzin und Katalysatortechnik in der Diskussion; „Saurer Regen“ in der Diskussion. Daimler-Benz nimmt Stellung
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    Entwicklungskonzept als Beitrag zur Umweltentlastung: Zukünftige Schadstoffbehandlung bei Mercedes-Benz-Personenwagen Broschüre: Abgaspolitik beim Pkw. Daimler-Benz informiert (PRINT14760)
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    Daimler-Benz nimmt Stellung: Künftige Abgaswerte für Pkw und Einführung unverbleiter Ottokraftstoffe in der EG
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    Pressemappe. Vorstellung W 123 in Bandol: Das neue Maß der Mittelklasse. Mercedes-Benz 200 D – 280 E; Vom 170 V zur neuen Modellreihe; Vom Stilistenmodell zur Serie; Technische Zeichnungen; Technische Daten; Ausführungen von Prof. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Hans Scherenberg, Vorstandmitglied der Daimler-Benz AG und Chef der Gesamtentwicklung und Forschung anläßlich der Vorstellung der neuen Personenwagen-Modelle in Bandol im Januar 1976; Ausführungen von Heinz Schmidt, Mitglied des Vorstandes der Daimler-Benz AG, anläßlich der Vorstellung der neuen Modelle 200 bis 280 E in Bandol im Januar 1976
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    Press Kit. Vorstellung W 123 in Bandol: New standards in the medium sized car. Mercedes-Benz 200 D – 280 E; From the 170 V to the new range of models; From the drawing-board to the assembly line; Technical drawings; Technical data
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    Französisch. Pressemappe. Vorstellung W 123 in Bandol: Le nouveau critère de la classe moyenne. Mercedes-Benz 200 D – 280 D; De la 170 V à la nouvelle série de modèle; Du modèle de styling à la production de série; Plans techniques; Caractéristiques techniques
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    Italienisch. Pressemappe. Vorstellung W 123 in Bandol. Nuova dimensions per la classe media. Mercedes-Benz 200 D – 280 E; Dalla 170 V alle nuova serie di modelli; Dai modello degli stilisti alla produzione di serie; Disegni tecnici; Dati tecnici
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    Spanisch. Pressemappe. Vorstellung W 123 in Bandol: El nuevo moduló de la categoría media. Mercedes-Benz 200 D – 280 E; Del 170 V a la nueva serie de modelos; Del prototipo a la serie
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    Flämisch. Pressemappe. Vorstellung W 123 in Bandol: De nieuwe Mercedes-serie stelt nieuwe maatstaven.; Van 170 V tot de nieuwe 200 D – 280 E-serie. 40 jaar ontwikkeling; Van mock-up tot serie-produkt.
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    Pressemappe. Salon Genf: Weltpremiere in Genf 11.03. - 21.03.1976: Mercedes-Benz 200 D – 280 E; Technische Daten; Technische Zeichnungen; Vom Stilistenmodell zur Serie; Daimler-Benz heute; Ausführungen von Herrn Heinz Schmidt, Mitglied des Vorstandes der Daimler-Benz AG, anläßlich des Genfer Salons 1976
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    Press Kit. Salon Genf 11.03. – 21.03.1976: World premiere in Geneva: Mercedes-Benz 200 D – 280 E; Technical data; Technical drawings; From the drawing board to the assembly line; Daimler-Benz today; Speech by Heinz Schmidt, member of the Board of Management of Daimler-Benz AG at the 1976 Geneva Motor Show
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    Französisch. Pressemappe. Salon Genf 11.03. - 21.03.1976: Première mondiale à Genève: Mercedes-Benz 200 D – 280 E; Données techniques; Plans techniques; Du modèle de styling à la production de série; Daimler-Benz aujourd ‘hui; Exposé présenté par Monsieur Heinz Schmidt, member du Comité de Direction de la Daimler-Benz AG, à l’occasion du Salon de Genève 1976
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    Spanisch. Pressemappe. Automobilsalon Barcelona: Daimler-Benz Hoy; Mercedes-Benz 200 D – 280 E; Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
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    Pressemappe. Salon Brünn: Daimler-Benz heute; Mercedes-Benz 200 D – 280 E; Die neue Mercedes-Benz Omnibusbaureihe O 303; Modernes Omnibus-Programm aus Mannheim und Düsseldorf; Ein neues Lkw-Programm der Mittelklasse
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    Press Kit. Vorstellung W 123 engl. Journalisten 20.09. - 23.09.1976: The new Mercedes-Benz range; Making cars by modern methods; Safety research at Daimler-Benz; Technical data; Technical drawings
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    Press Kit. W 123 US-Vorstellung 05.12. - 08.12.1976
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    Französisch. Pressemappe. Automobilsalon Paris: Les modèles Mercedes-Benz à six cylindres; Mercedes-Benz C 111 avec moteur diesel; Daimler-Benz AG; Mercedes-Benz France; Chiffres; Exposé de Monsieur Heinz Schmidt, membre du comité de direction de la Daimler-Benz AG, lors de la conférence de presse à l'oc‘ssion du Salon de l’Automobile 1976 à Paris
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    Pressemappe. Automobilsalon Turin: Mercedes-Benz C 111 Weltrekordwagen; Mercedes-Benz auf dem italienischen Markt; Daimler-Benz AG; Gedanken über Automobil-Design aus der Sicht von Mercedes-Benz. Ausführungen von Bruno Saco, Leiter der Stilistik, Daimler-Benz AG, anläßlich des Internationalen Automobilsalons Turin, 3 November 1976
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    Italienisch. Pressemappe. Automobilsalon Turin: Mercedes-Benz C 111 primato mondiale; Modelli Mercedes-Benz 200 D – 280 E; Mercedes-Benz sul mercato italiano; Daimler-Benz AG
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    Spanisch. Pressemappe. Besuch spanischer Journalisten: Sindelfingen, Wörth, Mevosa: Daimler-Benz AG; Coches de turismo; Camiones; Mevosa; Indicaciones en cifras
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    Press Kit. W 123 US-Vorstellung Short-Lead 05.12. - 08.12.1976: Daimler-Benz today. Significance and positon in the European Automotive Industry; - Stuttgart-Untertürkheim. Control Center of the Daimler-Benz Organisation. Stuttgart’s biggest industrial factory with more than 30,000 employees.; Quality and Quality Control. The Sindelfingen Car Assembly Works; Planned for the Future. Wörth – the largest truck works in Western Europe; New Daimler-Benz Pilot Plant. Quality Through Experience
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    Pressemappe. 46. IAA in Frankfurt/Main 11.09. - 21.09.1975: Mercedes-Benz – die Sicherheit besser zu fahren; Personenwagen; Lastwagen; Omnibusse; Unimog; Daimler-Benz heute
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    Pressemappe. 46. IAA in Frankfurt/Main 11.09. - 21.09.1975: Technische Daten
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    Press Kit. 46. IAA in Frankfurt/Main 11.09. - 21.09.1975: Mercedes-Benz – she sure way to better motoring; Passenger cars; Trucks; Buses; Unimog; Daimler-Benz today
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    Französisch. Pressemappe. 46. IAA in Frankfurt/Main 11.09. - 21.09.1975: Mercedes-Benz – la certitude de mieux rouler; Voitures particulières; Camions; Autocars; Unimog; Daimler-Benz aujourd’hui
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