PKW4061 "Ponton-Mercedes", Vierzylindertypen (W 120, W 121), 1953 - 1959

"Ponton-Mercedes", Vierzylindertypen (W 120, W 121), 1953 - 1959

Im August 1953 wurde mit dem Typ 180 - interne Bezeichnung W 120 - der erste Mercedes-Benz Pkw präsentiert, der über eine Karosserie in Pontonform verfügte. Charakteristisch für den erstmals im Jahre 1946 in den USA realisierten Ponton-Aufbau waren die voll integrierten Kotflügel und der rechteckige Grundriß. Diese Konzeption ermöglichte nicht nur einen geringeren Luftwiderstand und weniger Windgeräusche, sondern auch einen deutlich geräumigeren Innenraum. Ein weiteres Novum in der Geschichte der Mercedes-Benz Pkw bestand darin, dass die Karosserie selbsttragend konzipiert und mit der Rahmen-Boden-Anlage fest verschweißt war. Die Verwindungssteifigkeit konnte gegenüber der konventionellen Bauweise der 170er Typen erheblich gesteigert werden.

Mit diesen Konstruktionsmerkmalen hatte der Typ 180 ein für damalige Verhältnisse ungewohnt modernes Konzept, das von der Fachwelt einhellig begrüßt wurde; einziger Wermutstropfen war der aus dem 170 Sb übernommene seitengesteuerte Motor, der zwar keinen Anlaß zu Beschwerden gab, aber mit seinen 52 PS auch nicht gerade ein Ausbund an Temperament war.

Die Fahreigenschaften konnten gegenüber dem Vorgängermodell noch einmal verbessert werden; Vorder- und Hinterradaufhängung entsprachen zwar prinzipiell dem 170 Sb, waren aber in einigen Punkten verfeinert worden. Die an Doppelquerlenkern geführten Vorderräder waren nun nicht mehr direkt am Rahmen, sondern an einem sogenannten "Fahrschemel" aufgehängt. Hierbei handelte es sich um einen U-förmigen, aus zwei gepreßten Blechteilen zusammengeschweißten Achsträger, an dem nicht nur die Vorderradaufhängung, sondern auch Motor, Getriebe und Lenkung befestigt waren. Der Fahrschemel selbst war in drei Silentblöcken am Rahmenvorderteil geräuscharm gelagert. Als Hinterradaufhängung diente die bewährte Pendelachse, bei der die beiden Räder nun zusätzlich an weit auseinanderliegenden Längslenkern geführt wurden.

Im Januar 1954 wurde die Baureihe 120 um den Typ 180 D ergänzt, der bis auf den vom 170 DS übernommenen Dieselmotor, die 12 V-Bordelektrik und eine geänderte Hinterachsübersetzung mit seinem benzingetriebenen Schwestermodell identisch war. Fortan konnte sich auch der eingeschworene Dieselfahrer die Vorzüge des modernen Fahrzeugkonzepts zunutze machen.

Diesel und Benziner erhielten im September 1955 eine neue Hinterachse: die eineinhalb Jahre zuvor beim Typ 220 a eingeführte Eingelenk-Pendelachse mit tiefliegendem Drehpunkt, die aufgrund der geringeren Spur- und Sturzänderungen verbesserte Fahreigenschaften ermöglichte.

Ein halbes Jahr später, im März 1956, wurde die Modellpalette der Vierzylindertypen um ein drittes Modell ergänzt. Der Typ 190 basierte weitestgehend auf dem bewährten 180er, hatte aber einen deutlich leistungsstärkeren Motor mit 75 PS erhalten. Das obengesteuerte 1,9-l-Aggregat stammte ursprünglich aus dem 190 SL, war jedoch durch Herabsetzung der Verdichtung und Verwendung einer zahmeren Nockenwelle sowie eines einzelnen Register-Vergasers stark gedrosselt worden. Auf dem Fahrschemel war es nicht mehr wie beim 180 / 180 D nur vorn, sondern an zwei zusätzlichen Auflagepunkten auch hinten gelagert. Die Bremsanlage hatte man den Fahrleistungen angepaßt: Der 190 verfügte an den Vorderrädern über verrippte "turbogekühlte" Bremstrommeln sowie breitere Bremsbacken.

Äußerlich unterschied sich der 190er in einigen Ausstattungsdetails von seinen profaneren Brüdern. Die charakteristischen Erkennungsmerkmale umfaßten Drehfenster an den Vordertüren, einen umlaufenden Chromstreifen unterhalb der Fenster, eine etwas breitere Kühlermaske mit waagerechten Chromrippen, ungleich lange, in die Kotflügel ragende Zierstäbe an den Lufteinlaßöffnungen links und rechts der Kühlermaske, verchromte Regenrinnen, größere Heckleuchten, Felgen mit Kühlschlitzen sowie Radkappen mit größerem Stern.

Unter dem Motto "Noch wertvoller, aber nicht teurer" präsentierten sich im August 1957 fast alle Pkw-Modelle mit mehr oder weniger deutlichen Verbesserungen. Alle drei Vierzylinder-Limousinen erhielten eine geänderte Innenausstattung und wurden mit einer in die hinteren Stoßstangenhörner integrierten Kennzeichenbeleuchtung sowie einem Muschelgriff am Kofferraumdeckel ausgerüstet. Die gravierendsten Änderungen erfuhr der Typ 180: Die überarbeitete Version, intern als 180 a bezeichnet, verfügte nun auch über einen 1,9-l-Motor mit obenliegender Nockenwelle. Dieser basierte auf dem Aggregat des Typ 190, war aber durch Herabsetzung der Verdichtung und Verwendung eines Einfachvergasers anstelle des Registervergasers auf 65 PS gedrosselt worden und begnügte sich mit Normalbenzin. Auch äußerlich wurde der 180 a aufgewertet: Im Gegensatz zu seinem dieselgetriebenen Schwestermodell erhielt er die größeren Rückleuchten, die Zierstäbe am Lufteinlaß sowie die etwas breitere Kühlermaske des 190ers - letztere allerdings ohne waagerechte Chromrippen.

Ab April 1958 wurden auch die Typen 180 und 180 D mit Ausstellfenstern an den Vordertüren ausgeliefert; gleichzeitig kamen die Radkappen des 190 mit dem größeren Stern zum Einsatz.

Im September 1958 wurde das Pkw-Programm mit dem Typ 190 D um ein zweites Diesel-Modell erweitert. Den 1,9-l-Dieselmotor mit 50 PS hatte man aus dem benzingetriebenen Aggregat des 190ers entwickelt, dem der neue Typ in der Karosserie-Ausstattung vollkommen entsprach. Die im Vergleich zum 180 D erhöhte Leistung und verbesserte Laufruhe machten den neuen Diesel auf Anhieb zum Verkaufsschlager.

Mercedes Benz Typ 180 D, 40 PS, Limousine, Bauzeit: 1954 bis 1959. Standort: Schwäbisch Gmünd.
U12702
Mercedes-Benz Typ 180 D (W 120)
38. Internationale Automobil- Ausstellung, Frankfurt, Mercedes-Benz 180 D, das wirtschaftliche Fahrzeug mit Dieselmotor. Ansicht von vorne seitlich
78697
Ausstellungen und Messen
Mercedes-Benz 180 D, 52 PS, Schema-Bild von Karosserie und Aggregate, 1953
59387
Mercedes-Benz 180 D
Mercedes Benz Typ 180, 52 PS, Limousine, Bauzeit: 1953 bis 1957.
59311
Typ 180, W 120
38. Internationale Automobil- Ausstellung, Frankfurt, Mercedes-Benz 180 mit 74 HP / 65 PS- Motor und obenliegender Nockenwelle. Ansicht von vorne seitlich
78055
Ausstellungen und Messen
Mercedes-Benz 180 a
"Ponton-Mercedes", W 120,1957 - 1959
78054
Mercedes-Benz 180 a
Hongkong: "Bitte einsteigen! Wer mit der "Stern"-Fähre allmorgendlich auf der Hongkong-Seite der englischen Kolonie ankommt, steht vor einer Riesenreihe von Mercedes-Benz-Taxis, 1958.
2005M3
Hongkong
Mercedes-Benz 180, W 120, 1953 - 1957
Der Fahrschemel, in dem die Aufhängung der Vorderräder, der Vorderfedern, Stoßdämpfer, Drehstab, Lenkung und Motoraufhängung geschlossen vereint und montiert sind. 
Zeichnung von Siegfried Werner
59536
Mercedes-Benz 180
Mercedes-Benz 180 
"Ponton-Mercedes", W 120
in St. Christoph am Arlberg
2008DIG2605
Mercedes-Benz 180
Mercedes-Benz 190
"Ponton-Mercedes" Limousine, 1956 - 1959
71918
Mercedes-Benz 190
Hafensituation, Verladung von Mercedes-Benz 180 im Hafen von
Augustendal - Stockholm
ca. 1953
77475
Mercedes-Benz 180
Mercedes-Benz 75-PS Vierzylinder-Motor M 121 B I, 190 mit Register-Fallstromvergaser, 1956
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Vierzylinder-Motor M 121 B I
Mercedes-Benz 190
"Ponton-Mercedes" Innenlenker, 1956 - 1959
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Mercedes-Benz 190
Mercedes-Benz 190
"Ponton-Mercedes", Einstieg und Türausstattung, 1956 - 1959
71910
Mercedes-Benz 190
38. Internationale Automobil- Ausstellung, Frankfurt, Mercedes-Benz 190 mit 84 HP / 75 PS- Motor und obenliegender Nockenwelle. Ansicht von vorne seitlich
78165
Ausstellungen und Messen
Mercedes-Benz 180 / 180 D 
"Ponton-Mercedes" Krankenwagen
Aufbau: Binz, 1955
66879
Mercedes-Benz 180 / 180 D
Mercedes-Benz 190, 219, 220 S
Rahmen-Bodenanlage
1956 - 1959
69446
Mercedes-Benz 190, 219, 220 S
Schnittbild des Spritzverstellers beim Dieselmotor OM 636, 1954 - 1959
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Diesel Motor OM 636
"Ponton-Mercedes" Motor: M 121 B IV - 180 a, 1957 - 1959
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Benzin Motor M 121
38. Internationale Automobil- Ausstellung, Frankfurt, Mercedes-Benz 180 mit 74 HP / 65 PS- Motor und obenliegender Nockenwelle. Ansicht von vorne seitlich
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Ausstellungen und Messen
Mercedes-Benz 190
einheitliche Heckpartie mit Griff am Kofferraum für alle Mittelklasse-Typen, 1957
78136
Mercedes-Benz 190
Mercedes-Benz 190 D
"Ponton-Mercedes", 1958 - 1959
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Mercedes-Benz 190 D
Mercedes-Benz 190 D
"Ponton-Mercedes", 1958 - 1959
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Mercedes-Benz 190 D
Mercedes-Benz 190 D
"Ponton-Mercedes", 1958 - 1959
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Mercedes-Benz 190 D
Mercedes-Benz 190
"Ponton-Mercedes", 1953 - 1959
Im Hintergrund die Insel Mainau im Bodensee.
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Mercedes-Benz 190
Werbeanzeige Mercedes-Benz: "Keine Scheu vor Kilometern", Mercedes-Benz Typ 180, 1955
1988M1168
Werbeanzeigen Pkw 1955
Werbeanzeige Mercedes-Benz: "Mit jeder Straße auf du", Mercedes-Benz Typ 180
1988M1174
Werbeanzeigen Pkw 1955
Werbeanzeige Mercedes-Benz: "Ein Programm für alle Wünsche"; Mercedes-Benz Typ 180, 180 D, 190, 190 SL, 219, 220 S, 220 S Coupé und Cabriolet, 300 Automatic, 300 SL, 300 S
1988M1333
Werbeanzeigen Warenzeichen und Text 1957
"Ponton-Mercedes" Motor: M 121 B IV - Typ 180 a, 1957 - 1959.
87416
Benzin Motor M 121
Mercedes-Benz 180 (W 120) Limousine mit 1,8 Liter Vierzylindermotor M 136 mit 52 PS/38 kW. 
Der Typ 180 ist neben dem 300 SL die wichtigste Personenwagen-Neukonstruktio von Mercedes-Benz nach dem Krieg. Die im September 1953 vorgestellte Limousine ist der erste Mercedes-Benz Personenwagen mit einer selbsttragenden Pontonkarosserie und  das  erste Modell, einer Reihe neu konstruierter Personenwagen.Vom Typ 180 werden von Juli 1953 bis bis Juni 1957  51.907 Fahrzeuge hergestellt. Versuchsfahrzeug  bei Untersuchungen zur Fahrzeugverschmutzung
60786
Mercedes-Benz 180
Überschlagsversuch seit 1954 auf dem Prüfgelände in Sindelfingen mit Mercedes-Benz 180 vom Baujahr 1954, der zum Überschlag gebracht wurde. Versuch für die Stabilität des Fahrgastraumes.
C3897
Mercedes-Benz 180
Mercedes-Benz 190 D
"Ponton-Mercedes"
1958
58102-4
Mercedes-Benz 190 D
Mercedes-Benz 190 D "Ponton-Mercedes", 1958 - 1959
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Mercedes-Benz 190 D
Mercedes-Benz 190 D 
"Ponton-Mercedes" 1,9-Liter Dieselmotor OM 621, 1958 - 1959
83149
Mercedes-Benz 190 D
Mercedes-Benz 180 a, W 120
1957 - 1959
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Mercedes-Benz 180 a
Mercedes-Benz 180 D
"Ponton-Mercedes", W 120 ,1954 - 1959
81954
Mercedes-Benz 180 D
Mercedes-Benz 190 D
"Ponton-Mercedes", Dieselmotor OM 621 I 
1958
82307
Dieselmotor OM 621 I
Mercedes-Benz 190 D
Ponton-Mercedes, 1958
58102-1
Mercedes-Benz 190 D
Mercedes-Benz 190 Limousine, 1956 - 1959
71903
Mercedes-Benz 190
Mercedes-Benz 190 D
"Ponton-Mercedes", 1958
58102-6
Mercedes-Benz 190 D
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