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Beschreibung
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 114, 1969. Eine halbe Tonne zuladung (500 Kg) - so steht es in den Wagenpapieren. Das abgebildete Auto trägt etwas mehr. Die Versuchsingenieure in Sindelfingen wollten wissen, wie fest die berühmte Sicherheitszelle eines Mercedes noch ist, nachdem sie einen Unfallversuch - Aufprall bei 80-km/h auf ein anderes Fahrzeug - kräftig deformiert worden war. In der Praxis ist der Fall durchaus denkbar, daß nach einem Zusammenstoß das Auto über eine Böschung geschleudert wird.
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Info
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Pressemappe 1971
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Beschreibung
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Während in den Taxis älterer Baujahre, Mercedes-Benz der Baureihe W 110 (oberes Foto) Funkgerät, UKW-Empfänger und Taxameter nur in dem gefährdeten Kniebereich angeordnet werden konnten, sind diese für den Taxibetrieb notwendigen Zusatzausrüstungen beim Taxi International praxisgerecht und sicher über dem Getriebetunnel angeordnet. Mercedes-Benz Baureihe W 115 (unteres Foto), 1968.
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Info
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Pressemappe 1973
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Beschreibung
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Sicherheitsforschung bei Daimler-Benz, 1973 Scheinwerferreinigung: Verschmutzte Strassen (Schneematsch) können bei Nacht die Leuchtkraft der Frontscheinwerfer bis zu 90% herabsetzen. Das aufgebaute Originalmodell: Mercedes-Benz "Strich-Acht" der Baureihe W 114. Die Scheinwerferreinigungsanlage zeigt die Möglichkeit, aufgeschleuderten Schmutz von den Frontleuchten zu entfernen.
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Info
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Pressemappe 1973
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Beschreibung
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Mercedes-Benz 250 auf der Einfahrbahn in Untertürkheim, 1968 Die neue Steilwand auf dem Untertürkheimer Versuchsgelände ist in einem Kurvenradius von etwa 60-m untergebracht. Die obere "Leitlinie" der Kurve, die von der Außenkante der Bahn 2,5-m entfernt ist, wurde für eine Freihandgeschwindigkeit von 150-km/h ausgelegt.
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Info
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Pressemappe 1969/1970/1973
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Beschreibung
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Mit Hilfe der Elasto-Statik, kurz ESEM genannt, wird durch Gliederung eines Objektes in seiner Gesamtheit in kleine, leicht definierbare Grundelemente, die statische und dynamische Festigkeit des Objektes berechnet. Bei Daimler-Benz wird dieses Verfahren dazu angewendet, bessere und preisgünstigere Konstruktionen zu ermöglichen und die Entwicklungszeiten zu verkürzen, 1968.
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Info
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Pressemappe 1973
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Beschreibung
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Sicherheitsforschung bei Daimler-Benz, 1970 "Strich-Acht"-Limousine der Baureihe 114, 115. 100 000-Mal werden in einem Dauerversuch die Türen jedes neuen Mercedes-Benz-Modells über diesen Mechanismus zugeworfen und wieder geöffnet. In die Praxis übersetzt wären das 5000-Tage, also fast 14-Jahre, an denen die Tür jeweils zwanzigmal geöffnet und wieder geschlossen wird. Die Tür selbst und der Rahmen müssen diese Gewaltbeanspruchung anstandslos aushalten.
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Info
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Pressemappe 1973
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Beschreibung
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Ein Mercedes-Benz 200 auf der Wedelstrecke des Testgeländes in Untertürkheim. Auf der durch "Hütchen" gekennzeichneten Kurvenstrecke vorbei an den Windmaschinen, die Seitenwinde bis zu 100-km/ h erzeugen, wedelt ein Modell 200, um den Beweis seiner phantastischen Straßenlage zu erbringen.
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Info
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Weitere Bildnummer: 68206-93 Pressemappe 1969
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