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Beschreibung
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Mercedes-Benz W 124 Crashtest Passive Sicherheit - Test der Struktursicherheit und Schließbefestigung der Karosserie Die Türschlösser der MB-Pkw halten auch hohen Beanspruchungen stand und lassen sich danach öffnen. Sie weisen eine weitaus höhere Zugfestigkeit in allen Belastungsrichtungen auf als übliche Türschlösser. Es ist zum Beispiel möglich, an einem einzigen Schloss oder an einer Schließöse ein komplettes Fahrzeug aufzughängen.
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Info
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Weitere Bildnummer: 88F497, 88F498 Pressemappe 1988
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Beschreibung
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Fahrdynamik-Konzept: Vorteile des automatischen Sperrdifferentials ASD - verbessertes Anfahr- und Beschleunigungsvermögen - verbesserte Traktion bei Kurvenfahrten - automatisches bedarfsgerechtes Zu- und Abschalten der Sperre - optische Funktionsanzeige informiert über kritischen Fahrzustand - automatisches Lösen der Sperre beim Bremsen gewährleistet Fahrstabilität und die Wirkung des ggf. installierten Anti-Blockier-Systems (ABS)
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Info
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Weitere Bildnummer: C38897, 85616-3, 85043-40, 85043-37 Pressemappe 1986
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Beschreibung
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Mercedes-Benz W 124 Crashtest Passive Sicherheit - Test der Struktursicherheit und Schließbefestigung der Karosserie Die Türschlösser der MB-Pkw halten auch hohen Beanspruchungen stand und lassen sich danach öffnen. Sie weisen eine weitaus höhere Zugfestigkeit in allen Belastungsrichtungen auf als übliche Türschlösser. Es ist zum Beispiel möglich, an einem einzigen Schloss oder an einer Schließöse ein komplettes Fahrzeug aufzughängen.
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Info
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Weitere Bildnummer: D43186 Pressemappe 1988
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Beschreibung
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Mercedes-Benz W 124 Crashtest Passive Sicherheit - Test der Struktursicherheit und Schließbefestigung der Karosserie Die Türschlösser der MB-Pkw halten auch hohen Beanspruchungen stand und lassen sich danach öffnen. Sie weisen eine weitaus höhere Zugfestigkeit in allen Belastungsrichtungen auf als übliche Türschlösser. Es ist zum Beispiel möglich, an einem einzigen Schloss oder an einer Schließöse ein komplettes Fahrzeug aufzughängen.
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Info
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Weitere Bildnummer: D43186 Pressemappe 1988
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Beschreibung
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Hinterachslenkungen können auch zu aktiven, das heißt zu selbstständig regelnden Fahrhilfen weiterentwickelt werden. Das Ziel ist, von außen auf das Fahrzeug einwirkende Störungen wie beispielsweise Seitenwind ohne Fahrereingriff auszugleichen. Die Daimler-Benz-Forschung arbeitet an einer aktiven Hinterachslenkung, die den bislang bekannten Allradlenkungen in allen Bereichen überlegen ist.
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Info
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Weitere Bildnummer: D43194_3 Pressemappe 1988/1989
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Beschreibung
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Hinterachslenkungen können auch zu aktiven, das heißt zu selbstständig regelnden Fahrhilfen weiterentwickelt werden. Das Ziel ist, von außen auf das Fahrzeug einwirkende Störungen wie beispielsweise Seitenwind ohne Fahrereingriff auszugleichen. Die Daimler-Benz-Forschung arbeitet an einer aktiven Hinterachslenkung, die den bislang bekannten Allradlenkungen in allen Bereichen überlegen ist.
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Info
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Weitere Bildnummer: D43194_2 Pressemappe 1988/1989
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Beschreibung
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Hinterachslenkungen können auch zu aktiven, das heißt zu selbstständig regelnden Fahrhilfen weiterentwickelt werden. Das Ziel ist, von außen auf das Fahrzeug einwirkende Störungen wie beispielsweise Seitenwind ohne Fahrereingriff auszugleichen. Die Daimler-Benz-Forschung arbeitet an einer aktiven Hinterachslenkung, die den bislang bekannten Allradlenkungen in allen Bereichen überlegen ist.
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Info
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Weitere Bildnummer: D43194_1 Pressemappe 1988/1989
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