Mercedes-Benz 300 SL (W 194), 1952

Mercedes-Benz 300 SL (W 194), 1952
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    Preis von Bern, 18.05.1952. Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) beim Training.
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    Mille Miglia, 1952: Zweiter Platz: Karl Kling/Hans Klenk (Startnummer 623) mit Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL.
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    Mille Miglia, 03.-04.05.1952. Das Fahrerteam Caracciola / Kurrle (Startnummer 613) mit einem Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194).
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    Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) in der Roadsterversion, 1952
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    Weitere Bildnummer: R16909
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    Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) in der Roadsterversion, 1952
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    Weitere Bildnummer: R16911
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    Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) in der Roadsterversion, 1952
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    Weitere Bildnummer: R16912
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    Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) in der Roadsterversion, 1952
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    Weitere Bildnummer: R16892
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    Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) in der Roadsterversion, 1952
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    Weitere Bildnummer: R16927
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    Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) in der Roadsterversion, 1952
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    Weitere Bildnummer: R16918
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Das siegreiche Team von links: Hans Klenk und Karl Kling vor dem Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (Startnummer 4).
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952 Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz 300 SL geht durchs Ziel.
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    Pressemappe 1984/1986
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz 300 SL wird abgewunken und geht durchs Ziel.
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Das siegreiche Team von links: Hans Klenk und Karl Kling vor dem Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL mit der Startnummer 4.
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Hermann Lang und Erwin Grupp auf Mercedes-Benz 300 SL (Startnummer 3) belegten den 2.Platz.
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. An der Startlinie: Der spätere Sieger Karl Kling und Beifahrer Hans Klenk auf Mercedes-Benz 300 SL.
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Service-Stop auf einer Etappe. Das Siegerteam Karl Kling / Hans Klenk bei Wartungsarbeiten am Mercedes-Benz 300 SL.
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Zweiter Platz: Hermann Lang und Erwin Grupp auf Mercedes-Benz 300 SL (Startnummer 3).
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. John Cooper Fitch und Eugen Geiger auf Mercedes-Benz 300 SL (Startnummer 6) geht durchs Ziel.
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Zweiter Platz: Hermann Lang und Erwin Grupp auf Mercedes-Benz 300 SL (Startnummer 3).
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Das Siegerteam: Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz 300 SL (Startnummer 4).
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. John Cooper Fitch und Eugen Geiger auf Mercedes-Benz 300 SL (Startnummer 6).
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    Armaturen des Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194), 1952
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    Alle Versionen des Mercedes-Benz 300 SL-Coupés auf einen Blick: Rechts der Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) von 1952, daneben der Rennsportprototyp (Chassisnummer W 194 011) für die Rennsaison 1953 (dieser Prototyp kam nicht zum Renneinsatz), dann der Serienwagen (W 198) des Jahres 1954 und ganz links der Rennsportprototyp 300 SLR "Uhlenhaut-Coupé" (W 196 S) 1955, eine Sonderausführung des 8-Zylinder-Sportroadsters.
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    Alle Versionen des Mercedes-Benz 300 SL-Coupés auf einen Blick: Rechts der Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) von 1952, daneben der Rennsportprototyp (Chassisnummer W 194 011) für die Rennsaison 1953 (dieser Prototyp kam nicht zum Renneinsatz), dann der Serienwagen (W 198) des Jahres 1954 und ganz links der Rennsportprototyp 300 SLR "Uhlenhaut-Coupé" (W 196 S) 1955, eine Sonderausführung des 8-Zylinder-Sportroadsters.
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    Weitere Bildnummer: R16984 Pressemappe 1986
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz 300 SL, während dem legendären Unfall mit dem Geier. Zeichnung von Hans Liska
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    Weitere Bildnummer: A28254
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    Im Training zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans trat Mercedes 1952 erstmals mit aerodynamischen Hilfsmitteln an den Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) an. Die Idee dieser Luftbremse stammte von Alfred Neubauer. Die moralische Wirkung auf die Konkurrenz war dabei allerdings größer als die tatsächliche. Aufgrund von Problemen mit den Haltepylons verzichtete man jedoch auf den Renneinsatz der Apparatur.
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    Im Training zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans trat Mercedes 1952 erstmals mit aerodynamischen Hilfsmitteln an den Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) an. Die Idee dieser Luftbremse stammte von Alfred Neubauer. Die moralische Wirkung auf die Konkurrenz war dabei allerdings größer als die tatsächliche. Aufgrund von Problemen mit den Haltepylons verzichtete man jedoch auf den Renneinsatz der Apparatur.
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    Pressemappe 2022 Weitere Bildnummer: 22C0104_012
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    Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) aus dem Jahre 1952
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    24-Stundenrennen von Le Mans, 1952. Mit der Startnummer 21: Sieger Hermann Lang / Fritz Riess auf Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL.
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    Weitere Bildnummer: 52122-20a
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    Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) im alten Mercedes-Benz Museum, ca. 1955
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    Mercedes-Benz 300 SL Coupé Rennsportprototyp (Chassisnummer W 194 011) für die Rennsaison 1953 (dieser Prototyp kam nicht zum Renneinsatz). Zum Vergleich mit einem Rennportwagen 300 SL (W 194), 1952.
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    Weitere Bildnummer: R16904
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 19. - 23.11.1952. John Cooper Fitch und Eugen Geiger auf Mercedes-Benz 300 SL-Roadster (W 194) mit der Startnummer 6 beim Reifenwechsel an einem der vielen Reifen-Hilfsdepots, die von der Rennsportabteilung der Daimler-Benz AG an der Strecke eingerichtet wurden. Hier auf der ersten Etappe von Tuxtla Gutierrez nach Oaxaca.
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    Weitere Bildnummer: R6903
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Das Fahrerteam John Cooper Fitch und Eugen Geiger (Startnummer 6) auf Mercedes-Benz 300 SL-Roadster.
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    Dipl. Ing. Rudolf Uhlenhaut neben einem Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) - Gitterrohrrahmen in einer drehbaren Schweißvorrichtung. Diese Schweißvorrichtung ist eine Spezialausführung der Versuchsabteilung in Untertürkheim, 1952.
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    Weitere Bildnummer: 21C0155_009 Pressemappe 2021
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    Preis von Bern, 17.-18.05.1952. Rudolf Caracciola (Startnummer 16) mit einem Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194).
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    III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Das Rennteam vor dem Start im November 1952 in Tuxtla Gutierrez. Erwin Grupp (rechts) am Mercedes-Benz 300 SL.
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    3. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Mercedes-Benz 300 SL-Roadster (W 194) am Ladegeschirr. Rückkehr als Schiffsgut im Bremer Überseehafen, 1952.
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    Preis von Bern, 17.-18.05.1952. Mercedes-Benz 300 SL - Rudolf Caracciola (Startnummer 16) führte vom Start weg, musste dann aber Karl Kling (Startnummer 18) weichen, der die Spitze bis ins Ziel hielt.
  • Beschreibung
    Preis von Bern, 17.-18.05.1952. Wegen einer blockierenden Bremse stürtzte Rudolf Caracciola (Startnummer 16) in Bern schwer. Es war das Ende seiner Karriere als Rennfahrer. Hier das Wrack seines Mercedes-Benz 300 SL. Caracciola war frontal auf einen Baum geprallt.
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    Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL (W 194) Fahrgestell 1, 1952
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    Weitere Bildnummer: R16923
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