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Mercedes-Benz W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954

Mercedes-Benz W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954
Der erste Mercedes-Benz Grand-Prix-Rennwagen nach 1945, Ausführung mit Stromlinienkarosserie
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C7875
Großer Preis von Berlin auf der Avus, 19. September 1954. Zweiter Platz: Juan Manuel Fangio (Startnummer 2) in der Steilkurve auf Mercedes-Benz W 196 R mit Stromlinienkarosserie.
GP von Berlin
1993M2582
Auf der Einfahrbahn. Fahrzeuge von links nach rechts: W 196 R; W 165, 1.5 Liter; W 154 M 163; W 125; Lautenschlager-Grand-Prix 4,5 Liter, 115 PS
Rennwagen auf der Einfahrbahn
1993M2583
Fahrzeuge von links nach rechts: W 196 R; W 165, 1.5 Liter; W 154 M 163; W 125; Lautenschlager-Grand-Prix-Rennwagen, 4,5 Liter, 115 PS.
Rennwagen
1993M2584
Aufnahme anlässlich eines Besuches des Herzogs von Kent in Untertürkheim. Rennfahrzeuge von links: W 196 R, W 165, W 154 M 163, W 125, Grand Prix Rennwagen von 1914
Rennfahrzeuge
1993M2585
Aufnahme anlässlich eines Besuches des Herzogs von Kent in Untertürkheim. Rennfahrzeuge von links: W 196 R, W 165, W 154 M 163, W 125, Grand Prix Rennwagen von 1914
Rennfahrzeuge
1993M2586
Aufnahme anlässlich eines Besuches des Herzogs von Kent in Untertürkheim. Rennfahrzeuge von links: W 196 R, W 165, W 154 M 163, W 125, Grand Prix Rennwagen von 1914
Rennfahrzeuge
C31519
Großer Preis von Frankreich, 1954: Im Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienrennwagen mit der Startnummer 18: Juan Manuel Fangio (Sieger des Rennens).
Großer Preis von Frankreich, 1954
R5518
Großer Preis von Frankreich, 1954: Der spätere Sieger Juan Manuel Fangio (Startnummer 18) und der Zweite Karl Kling (Startnummer 20), beide mit Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R
Großer Preis von Frankreich, 1954
R5528
Großer Preis von Frankreich in Reims, 4. Juli 1954. Hans Herrmann (Startnummer 22) auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie.
GP von Frankreich, 1954
R5588
Großer Preis von Frankreich, Juli 1954. Hans Herrmann posiert neben dem neuen Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromliniekarosserie im Renntransporter. Das Mercedes-Benz Team errang im französischen Grand-Prix 1954 einen Doppelsieg.
Hans Herrmann beim Großen Preis von Frankreich, 1954
R5600
Großer Preis von England in Silverstone, 17. Juli 1954. Links im Bild: Juan Manuel Fangio (Startnummer 1) daneben Karl Kling (Startnummer 2) beide auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie.
GP von England
R7092
Großer Preis von Frankreich, Reims 4. Juli 1954. Hans Herrmann, (Startnummer 22) vor dem Start, auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen (W 196) Stromlinie.
Hans Herrmann beim Großen Preis von Frankreich, Reims 1954
U75541
Fahrgestell des Mercedes-Benz Formel-Rennwagens W 196 aus dem Jahr 1954/1955
Mercedes-Benz Rennwagen, 1954/55
54083-12
Doppelsieg beim Großen Preis von Frankreich, Reims, 4. Juli 1954. Der spätere Sieger Juan Manuel Fangio (Startnummer 18) und der Zweite Karl Kling (Startnummer 20), beide mit Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R
GP von Frankreich, 1954
54084-11
Großer Preis von Frankreich in Reims, 4. Juli 1954. Hans Herrmann (Startnummer 22) am Steuer des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie
GP von Frankreich 1954 - W 196 R
54084-19
Großer Preis von Frankreich in Reims, 4. Juli 1954. Doppelsieg in Reihenfolge: Juan Manuel Fangio (Startnummer 18) und Karl Kling (Startnummer 20) beide auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie übernehmen vom Start an die Führung.
GP von Frankreich, 1954
54089-20
Großer Preis von Frankreich, 1954: Der spätere Sieger Juan Manuel Fangio (Startnummer 18) und der Zweite Karl Kling (Startnummer 20), beide mit Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R.
Großer Preis von Frankreich, 1954
54134-6
Mercedes-Benz Formel-1-Motor M 196 R, Bremsversuche auf dem Prüfstand in Untertürkheim, 1954. Abnahmelauf, von rechts: O.-Ing. Karlheinz Göschel, Ing. Heinz Lamm, Werner Wolf, Eckstein.
M 196
54134-7
Ingenieur Heinz Lamm und Oberingenieur Karlheinz Göschel (re.) am Mercedes-Benz Formel-1-Motor M 196 R, Bremsversuche auf dem Prüfstand in Untertürkheim, 1954
M 196
54134-14
Der Motor M 196 des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R auf dem Prüfstand, 1954
M 196
61746
Cockpit des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954.
W 196 R
61749
Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954
W 196 R
61750
Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954
W 196 R
61751
Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954
W 196 R
61754
Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954
W 196 R
63124
Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954.
Formel-1-Rennwagen - W 196 R
63136
Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954
W 196 R
63137
Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954
Formel-1-Rennwagen - W 196 R
63138
Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954
Formel-1-Rennwagen - W 196 R
63665
Der Motor M 196 des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R, 1954/55
M 196
63667
Die Vorderachse des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R, 1954. Die Bremsen hatte man nach innen versetzt; sie waren über Halbwellen mit den Radnaben verbunden.
W 196 R
63668
Die Hinterachse des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R, 1954. Eine ungewöhnliche Anordnung fand man für Differential und Getriebe. Letzteres wurde von der unter der Hinterachse laufenden Kardanwelle angetrieben und trieb seinerseits über Kegel- und Tellerrad das vorn darüber liegende Differential an.
W 196 R
64022
Großer Preis von Frankreich, 4. Juli 1954: Karl Kling (Startnummer 20) und Juan Manuel Fangio (Startnummer 18), beide auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie, übernehmen vom Start an die Führung.
Großer Preis von Frankreich, 1954
64024
Großer Preis von Frankreich 1954: Beim Grand Prix von Frankreich liefern sich Karl Kling und Juan Manuel Fangio ein packendes Duell, bei dem die Führungsposition dauernd wechselt. Oft fahren die beiden Konkurrenten aus dem gleichen Rennstall Rad an Rad nebeneinander her.
Großer Preis von Frankreich 1954
64025
Großer Preis von Frankreich, 1954: Sieger Juan Manuel Fangio (Startnummer 18) auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie.
Großer Preis von Frankreich, 1954
64026
Großer Preis von Frankreich in Reims, 4. Juli 1954. Zweiter Platz: Karl Kling (Startnummer 20) auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie. Karl Kling in gelöster Haltung hinter dem Volant während der beinharten Schlacht mit Juan Manuel Fangio um den ersten Platz im ersten Rennen der neuen Silberpfeile.
GP von Frankreich 1954 - W 196 R
64459
Start zum Großen Preis von Italien am 5. September 1954 in Monza. Auf dem Hochgeschwindigkeitskurs werden wieder die Stromlinienwagen eingesetzt. Die erste Startreihe teilen sich Fangio auf Mercedes-Benz, Moss auf Maserati und Ascari auf Ferrari, der wieder ein Rennen für sein ehemaliges Team bestreitet. Die drei liefern sich einen spannenden Wettkampf. Am Ende gewinnt Juan Manuel Fangio auf dem W 196, Hans Herrmann wird Vierter.
Großer Preis von Italien 1954
65768
Großer Preis von Italien in Monza, 5. September 1954. Juan Manuel Fangio mit Mercedes-Benz Formel-Rennwagen W 196 R Stromlinie.
Juan Manuel Fangio
65769
Der Große Preis von Berlin am 19. September 1954 gehört nicht zur Formel-1-Weltmeisterschaft, belebt aber die große Tradition der AVUS-Hochgeschwindigkeitsrennen wieder. Mercedes-Benz erringt mit Kling, Fangio und Herrmann einen Dreifachsieg; Fangio fährt zudem die schnellste Rennrunde. Dreifachsieg beim Großen Preis von Berlin auf der Avus, 19. September 1954. In Reihenfolge auf Mercedes-Benz W 196 R mit Stromlinienkarosserie: Erster wurde Karl Kling (Startnummer 4), Zweiter Juan Manuel Fangio (Startnummer 2) und Dritter Hans Herrmann (Startnummer 6).
GP von Berlin
66131
Großer Preis von Italien in Monza, 5. September 1954 Karl Kling (Startnummer 14) auf Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienkarosserie überholt in der Kurve Peter Collins (Startnummer 10) auf Vanwall Special.
GP von Italien in Monza
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