Otto Salzer

Großer Preis von Frankreich auf dem Rundkurs bei Dieppe, 07.07.1908. Mercedes 140 PS Grand-Prix-Rennwagen. Mercedes-Mannschaft von links gesehen: Willy Pöge (Startnummer 2), Christian Lautenschlager (Startnummer 35) und Otto Salzer (Startnummer 19).

Die Mercedes-Mannschaft im Werk der Daimler-Motoren-Gesellschaft in Untertürkheim stellte sich vor der Abreise zur Targa Florio des Jahres 1924 zum Gruppenfoto. Jeweils am Steuer des 120 PS 2-Liter 4-Zylinder MercedesTarga-Florio-Rennwagens mit Kompressor sind, von links gesehen: Max Sailer, Christian Werner, Alfred Neubauer, Christian Lautenschlager. Otto Salzer (ganz rechts) fuhr einen Mercedes Targa-Florio-Chassis-Rennwagen mit einem modifizierten 4,5-Liter-Grand-Prix-Motor ("Großmutter") von 1914. Für die Straßenstrecke dorthin waren Kotflügel und amtliche Kennzeichen unerläßlich.

Mercedes Ex-Indianapolis-Rennwagen mit Otto Salzer am Steuer und Beifahrer August Grupp nach dem Sieg im Internationalen Prager Bergrennen, Königsaal-Jilowischt, 20. April 1924. Otto Salzers Siegerwagen hatte eine abgerundete Motorhaube und eine kreisrunde Kühlermaske, danach wurde diese Karosserievariante nie wieder verwendet.

Mercedes Ex-Indianapolis-Rennwagen mit Otto Salzer am Steuer und Beifahrer August Grupp nach dem Sieg im Internationalen Prager Bergrennen, Königsaal-Jilowischt, 20. April 1924. Otto Salzers Siegerwagen hatte eine abgerundete Motorhaube und eine kreisrunde Kühlermaske, danach wurde diese Karosserievariante nie wieder verwendet.

Großer Preis von Frankreich auf dem Rundkurs bei Dieppe, 07.07.1908. Am Start - Otto Salzer (Startnummer 19) auf Mercedes 140 PS Grand-Prix-Rennwagen.

Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 04.07.1914. Foto-Montage, Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen, Mercedes-Mannschaft von oben: Christian Lautenschlager, Louis Wagner, Otto Salzer.

Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 04.07.1914. Otto Salzer mit seinem Beifahrer August Grupp auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.

Gruppenbild der Mercedes-Grand-Prix-Wagen von links gesehen: Startnummer 28 Christian Lautenschlager (1. Platz), Startnummer 39 Otto Salzer (3. Platz), Startnummer 40 Louis Wagner (2. Platz).

Großer Preis von Frankreich bei Lyon am 4. Juli 1914. Gruppenbild des Mercedes-Teams mit fünf Fahrzeugen, aufgenommen in Brignais am Tag vor dem Rennen; von rechts nach links: Otto Salzer (Startnummer 39, 3. Platz), Max Sailer (14), Louis Wagner (40, 2. Platz), Christian Lautenschlager (28, 1. Platz), Alfred Vischer (41 BIS, Ersatzfahrzeug). Nicht im Bild das Fahrzeug von Théodore Pilette Bild (41).

Großer Preis von Frankreich auf dem Rundkurs bei Dieppe, 07.07.1908. Otto Salzer und sein Mechaniker Stegmeier (Startnummer 19) auf Mercedes 140 PS Grand-Prix-Rennwagen.

Großer Preis von Frankreich bei Le Mans (Coupe de la Sarthe), 04.-05.08.1913. Otto Salzer (Startnummer 12) mit einem 90 PS Mercedes Grand-Prix-Rennwagen Typ DF 80 Sechszylinder Flugmotor. Salzer belegte den vierten Platz.

Großer Preis von Frankreich bei Lyon am 04.07.1914. Otto Salzer (Startnummer 39) wird am Ende Zweiter. Der überlegene 4,5 Liter Mercedes Vierzylinder-Vergasermotor ist eine äußerst fortschrittliche Konstruktion: Vier einzeln stehende Zylinder, obenliegende Nockenwelle per Königswelle angetrieben und vier Ventile pro Zylinder sind seine wegweisenden Kennzeichen. Auch das Chassis des neuen Wagens hat im Vergleich zum Vorjahresmodell deutliche Modifikationen erfahren. Hervorstechendste Änderung ist die Umstellung von Ketten- auf Kardanantrieb, wobei die Achskonstruktion von den Serien-Pkw übernommen wird. Die Längsträger des Pressstahlrahmens sind nun auch über der Hinterachse gekröpft.

Bergrennen Königsaal- Jilowischt 1924 Mercedes-Mannschaft in den Fahrzeugen, Mercedes-Rennwagen 28/95 PS

Personen und Fahrzeug, Fahrer Otto Salzer mit Beifahrer Grupp auf Mercedes- Wagen 28/95, am Wagen von links: Schröder, Hofmann, Kramer, Seitenansicht. 1924

Targa Florio 02. April 1922. Am Bubenbad vor der Abfahrt zum Rennen. Otto Salzer und Beifahrer August Grupp (Zulassungsnummer IIIA-3008), dahinter vermutlich Max Sailer (Zulassungsnummer IIIA-3003), beide auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.

Targa Florio 2. April 1922. Otto Salzer mit Beifahrer August Grupp auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Typ 1914. Salzer belegt den vierten Platz.

Targa Florio 02. April 1922. Empfang der Mercedes-Wagen im Werk Untertürkheim, 13.04.1922. Otto Salzer und Beifahrer August Grupp auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen, 1914. Salzer belegte in der Kategorie Rennwagen den vierten Platz.

Internationales Klausenpaß-Bergrennen, 16.-17. August 1924. Otto Salzer auf Mercedes 2-Liter-4-Zylinder mit Kompressor. Salzer belegt in der Kategorie: Offene Klasse bis 3-Liter, den 2. Platz und in der Gesamtwertung, den 7. Rang.

Internationales Klausenpaß-Bergrennen, 16.-17. August 1924. Otto Salzer auf Mercedes 2-Liter-4-Zylinder mit Kompressor. Salzer belegt in der Kategorie: Offene Klasse bis 3-Liter, den 2. Platz und in der Gesamtwertung, den 7. Rang.

Semmering-Rennen, 14. September 1924. In der ersten Reihe in heller Bekleidung von links: August Grupp, Otto Salzer, Christian Werner und Otto Merz (im Mantel).

Mercedes 4,5-Liter-Rennwagen, 1924

Semmering-Rennen, 14. September 1924. Otto Salzer (Startnummer 34) mit einem umgebauten Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen, 1914. Bei diesem Wagen handelt es sich um ein Targa-Chassis, den man mit einem Kompressor versehen hatte. Otto Salzers Spezial-Rennwagen konnte am Semmering-Rennen zwar seinen alten Rekord unterbieten. Salzer gewann in der Kategorie: Rennwagen über 3-Liter, er musste sich jedoch von Christian Werners Zweiliter-Rennwagen in der Gesamtwertung geschlagen geben und belegte den zweiten Rang.

Semmering-Rennen, 14. September 1924. In der ersten Reihe in heller Bekleidung von links: Christian Werner, Otto Salzer und Ferdinand Porsche (im Anzug).

Semmering-Rennen, 14. September 1924. In der ersten Reihe in heller Bekleidung von links: Der Sieger Christian Werner, der zweite Otto Salzer und der dritte Graf Ulrich Kinsky (Steyr) in der Gesamtwertung.

Semmering-Rennen, 14. September 1924. Mercedes-Mannschaft am Semmering von links: Christian Werner auf 2-Liter-4-Zylinder-Rennwagen mit Kompressor, Otto Salzer auf 115 PS Grand-Prix-Typ 1914, Alfred Neubauer auf 2-Liter-4-Zylinder-Rennwagen mit Kompressor.

Semmering-Rennen, 14. September 1924. Startvorbereitungen. Startnummer 30 - Christian Werner auf 2-Liter-4-Zylinder-Rennwagen mit Kompressor. Startnummer 34 - Otto Salzer auf 115 PS Grand-Prix-Typ 1914. Startnummer 29 - Alfred Neubauer auf 2-Liter-4-Zylinder-Rennwagen mit Kompressor.

11. Semmering-Rennen, 19.09.1909. Otto Salzer und Beifahrer August Grupp (Startnummer 63) mit einem 150 PS Mercedes-Rennwagen. Salzer erzielt einen neuen Rekord und gewinnt den 2. Wanderpreis in der Kategorie Rennwagen ohne Begrenzung.

Sieger Otto Salzer und Beifahrer August Grupp (Startnummer 63) mit einem 150 PS Mercedes-Rennwagen. (Anlässlich - 11. Semmering-Rennen, 19.09.1909. Neuer Rekord und Gewinner des 2. Wanderpreises in der Kategorie: "Rennwagen ohne Begrenzung").

Otto Salzer am Mercedes 120 PS Grand-Prix-Rennwagen, 1908

Internationales Prager Bergrennen, Königsaal-Jilowischt, 20.04.1924. Otto Salzer am Steuer und Beifahrer August Grupp (Startnummer 93) mit einem Mercedes Ex-Indianapolis-Rennwagen. Der Siegerwagen hatte eine abgerundete Motorhaube und eine kreisrunde Kühlermaske, danach wurde diese Karosserievariante nie wieder verwendet.

Internationales Prager Bergrennen, Königsaal-Jilowischt, 20.04.1924. Otto Salzer am Steuer und Beifahrer August Grupp (Startnummer 93) mit einem Mercedes Ex-Indianapolis-Rennwagen. Der Siegerwagen hatte eine abgerundete Motorhaube und eine kreisrunde Kühlermaske, danach wurde diese Karosserievariante nie wieder verwendet.

Großer Preis von Frankreich auf dem Rundkurs bei Lyon, 04.07.1914. Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen auf der Durchfahrt in Maulbronn. Christian Lautenschlager am Steuerrad (links) und Otto Salzer im Rennwagen (rechts).

Großer Preis von Frankreich auf dem Rundkurs bei Lyon, 04.07.1914. Otto Salzer am Steuerrad auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.

Großer Preis von Frankreich auf dem Rundkurs bei Lyon, 04.07.1914. Otto Salzer am Steuerrad auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.

Mercedes-Mannschaft für den Großer Preis von Frankreich bei Le Mans (Coupe de la Sarthe), 04.-05.08.1913. Die beiden Wagen in der Mitte fuhren mit 90 PS Typ DF 80 Sechszylinder Flugmotoren. Startnummer 20 (ohne Motorhaube) - Christian Lautenschlager, Startnummer 12 - Otto Salzer. Links: Startnummer 27 - Léon Elskamp mit einem Typ 37/90 PS Vierzylinder Serienmotor Rennwagen. Aussen rechts: Startnummer 25 - Theodor Pilette mit einem 90 PS Typ G 4F Vierzylinder Flugmotor Rennwagen.

Mercedes-Mannschaft für den Großer Preis von Frankreich bei Le Mans (Coupe de la Sarthe), 04.-05.08.1913. Die beiden Wagen in der Mitte fuhren mit 90 PS Typ DF 80 Sechszylinder Flugmotoren. Startnummer 20 (ohne Motorhaube) - Christian Lautenschlager, Startnummer 12 - Otto Salzer. Links: Startnummer 27 - Léon Elskamp mit einem Typ 37/90 PS Vierzylinder Serienmotor Rennwagen. Aussen rechts: Startnummer 25 - Theodor Pilette mit einem 90 PS Typ G 4F Vierzylinder Flugmotor Rennwagen.

Großer Preis von Frankreich bei Le Mans (Coupe de la Sarthe), 04.-05.08.1913. Otto Salzer (Startnummer 12) mit einem 90 PS Mercedes Grand-Prix-Rennwagen Typ DF 80 Sechszylinder Flugmotor. Salzer belegte den vierten Platz.

Großer Preis von Frankreich bei Le Mans (Coupe de la Sarthe), 04.-05.08.1913. Otto Salzer (Startnummer 12) mit einem 90 PS Mercedes Grand-Prix-Rennwagen Typ DF 80 Sechszylinder Flugmotor. Salzer belegte den vierten Platz.

Großer Preis von Frankreich bei Le Mans (Coupe de la Sarthe), 04.-05.08.1913. Otto Salzer (Startnummer 12) mit einem 90 PS Mercedes Grand-Prix-Rennwagen Typ DF 80 Sechszylinder Flugmotor. Salzer belegte den vierten Platz.

Großer Preis von Frankreich bei Le Mans (Coupe de la Sarthe), 04.-05.08.1913. Otto Salzer (Startnummer 12) mit einem 90 PS Mercedes Grand-Prix-Rennwagen Typ DF 80 Sechszylinder Flugmotor. Salzer belegte den vierten Platz.