Max Sailer
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- Nachname: Sailer
- Vorname: Max
- Geburtsdatum: 20.12.1882
- Todesdatum: 05.02.1964
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Beschreibung
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Dreifachsieg beim Großen Preis der Schweiz, 20. August 1939. Erster Platz: Hermann Lang. Zweiter Platz: Rudolf Caracciola. Dritter Platz: Manfred von Brauchitsch. Alle auf Mercedes-Benz W 154 Rennwagen. Personen von links: Manfred von Brauchitsch, Rudolf Caracciola, Hermann Lang, Direktor Sailer und Rennleiter Alfred Neubauer umringt vom Mercedes-Benz Rennteam.
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Beschreibung
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GP von Deutschland, 1935 Forsthaus Sankt Hubertus in Nürburg, Hauptquartier der Daimler-Benz-Rennmannschaft. Mechaniker beim Reifenwechsel am Mercedes-Benz Rennwagen W 25 (Startnummer 10). Im Hintergrund Max Sailer, Rudolf Caracciola mit Frau und Alfred Neubauer. (Das nur 100 m von der Einfahrt Nordschleife und 900 m bis zur Grand Prix Strecke gelegene Forsthaus.)
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Beschreibung
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Die Mercedes-Mannschaft im Werk der Daimler-Motoren-Gesellschaft in Untertürkheim stellte sich vor der Abreise zur Targa Florio des Jahres 1924 zum Gruppenfoto. Jeweils am Steuer des 120 PS 2-Liter 4-Zylinder MercedesTarga-Florio-Rennwagens mit Kompressor sind, von links gesehen: Max Sailer, Christian Werner, Alfred Neubauer, Christian Lautenschlager. Otto Salzer (ganz rechts) fuhr einen Mercedes Targa-Florio-Chassis-Rennwagen mit einem modifizierten 4,5-Liter-Grand-Prix-Motor ("Großmutter") von 1914. Für die Straßenstrecke dorthin waren Kotflügel und amtliche Kennzeichen unerläßlich.
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Info
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Weitere Bildnummern: MSA001340 Pressemappe 2004
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Beschreibung
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Während der Erste Weltkrieg weitere Rennaktivitäten in Europa beendet, läuft zumindest einer der Grand-Prix-Wagen von 1914 in Amerika weiter: Ralph DePalma erringt damit von 1914 bis 1916 zahlreiche Erfolge in den USA. Das spektakulärste Ergebnis ist der Sieg bei den 500 Meilen von Indianapolis am 31. Mai 1915. Nach 1918 kommt der 4,5-Liter-Wagen auch in Europa wieder bei einigen Rennen zum Einsatz. Besonders erfolgreich ist dabei Graf Giulio Masetti, der in den Jahren 1921 und 1922 einige Rennen in Italien für sich entscheidet, unter anderem die Targa Florio im April 1922. 1924 wird einer der Vierventilmotoren sogar mit einem Kompressor bestückt und in einen Targa-Florio-Rennwagen eingebaut. Otto Salzer tauft den Wagen "Großmutter" und fährt ihn in Sprint- und Bergrennen, unter anderem beim Semmeringrennen im September 1924. Zwei Jahre später ist der Wagen erneut am Semmering und verhilft Rudolf Caracciola zum Sieg. Danach übernimmt ihn Alfred Rosenberger, gewinnt mit ihm im August 19
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Info
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Pressemappe 1958/2014
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Beschreibung
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Großer Preis von Frankreich bei Lyon am 4. Juli 1914. Gruppenbild des Mercedes-Teams mit fünf Fahrzeugen, aufgenommen in Brignais am Tag vor dem Rennen; von rechts nach links: Otto Salzer (Startnummer 39, 3. Platz), Max Sailer (14), Louis Wagner (40, 2. Platz), Christian Lautenschlager (28, 1. Platz), Alfred Vischer (41 BIS, Ersatzfahrzeug). Nicht im Bild das Fahrzeug von Théodore Pilette Bild (41).
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Beschreibung
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Sieg bei Kompressor-Weltpremiere Anläßlich der "Targa Florio" 1922 auf Sizilien, setzte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) als weltweit erste Firma Kompressor-Wagen im Motorsport ein. In der Kategorie der Tourenwagen über 4,5 Liter gewann der Werksfahrer Max Sailer mit einem 7,2-Liter-Sechszylinder-Typ 28/95, dessen Leistung bei 140 PS lag, in 7 Stunden, 12 Minuten und 8 Sekunden. Das Foto zeigt Max Sailer mit Beifahrer vor der Abfahrt zum Rennen.
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Info
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Weitere Bildnummer: R16456
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Beschreibung
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Robert-Batschari-Fahrt und Baden-Badener Automobiltunier, 17. - 24.07.1925. Die vier ersten Preisträger von links: Max Sailer auf Mercedes 24/100/140 PS, Fritz Nallinger auf Mercedes 15/70/100 PS, Rudolf Caracciola auf Mercedes 24/100/140 PS und Alfred Neubauer auf Mercedes15/70/100 PS.
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Beschreibung
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Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Mannschaft im Fahrzeug vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim, von links: Paul Scheef auf Mercedes-Serienwagen Typ 1,5-Liter mit Kompressor. Graf Giulio Masetti und Christian Lautenschlager beide mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914. Max Sailer und Christian Werner beide mit einem 28/95 PS mit Kompressor. Otto Salzer auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
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Beschreibung
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Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Mannschaft im Fahrzeug vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim, von links: Christian Lautenschlager beide mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914. Max Sailer und Christian Werner beide mit einem 28/95 PS mit Kompressor. Otto Salzer auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
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Beschreibung
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Mercedes-Rennwagen in Untertürkheim vor der Abfahrt zur Targa Florio im April 1922. Von links: Paul Scheef auf dem Kompressor-Serienwagen Typ 1,5 Liter. Graf Giulio Masetti und Christian Lautenschlager, beide auf dem 115 PS Grand-Prix-Rennwagen. Max Sailer und Christian Werner, beide auf Kompressorwagen mit 28/95 PS, Otto Salzer auf dem 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.
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Info
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Pressemappe 2022 Weitere Bildnummer: 22C0053_009
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Beschreibung
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Max Sailer mit seinem Mercedes 28/95 PS vor der Abfahrt zur Targa Florio, 02.04.1922. Techniker der Daimler-Motoren-Gesellschaft (v.l.): Dürrwächter, Paul Daimler, Scheib, Merkle, Heeß, Schopper, Günther, Renz, Schwerdtfeger (mit Brille), Scheerer, Bauer, Sailer (am Steuer), Rieger, Krauss und Franz Linck (jüngerer Sohn von Karl Linck) Foto: Otto Schilling.
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Info
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Pressemappe 2022 Weitere Bildnummer: 22C0053_004
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Beschreibung
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Anlässlich zum Großen Preis von Frankreich in Reims, 1954. Im Werk Untertürkheim vereint Rennmannschaft, Werksführung, Ehrengäste und Belegschaft. 40-jähriges Jubiläum zwischen dem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen von 1914 mit der Startnummer 28 - Max Sailer und dem Mercedes-Benz W 196 R Stromlinie mit der Startnummer 18 - Karl Kling.
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Info
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Weitere Bildnummer: R7051
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Beschreibung
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Anlässlich zum Großen Preis von Frankreich in Reims, 1954. Im Werk Untertürkheim vereint Rennmannschaft, Werksführung, Ehrengäste und Belegschaft. 40-jähriges Jubiläum zwischen dem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen von 1914 mit der Startnummer 28 - Max Sailer und dem Mercedes-Benz W 196 R Stromlinie mit der Startnummer 18 - Karl Kling.
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Info
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Weitere Bildnummer: R5586, 54076-26
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Beschreibung
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Anlässlich zum Großen Preis von Frankreich in Reims, 1954. Im Werk Untertürkheim vereint Rennmannschaft, Werksführung, Ehrengäste und Belegschaft. 40-jähriges Jubiläum zwischen dem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen von 1914 mit der Startnummer 28 - Max Sailer und dem Mercedes-Benz W 196 R Stromlinie mit der Startnummer 18 - Karl Kling.
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Info
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Weitere Bildnummer: 54076-25
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