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Max Sailer

Max Sailer
  • Nachname
    Sailer
  • Vorname
    Max
  • Geburtsdatum
    20.12.1882
  • Todesdatum
    05.02.1964
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R9170
Robert-Batschari-Fahrt und Baden-Badener Automobiltunier, 17.-24.07.1925. Vier Repräsentanten der Daimler-Motoren-Gesellschaft von links: Rudolf Caracciola, Ferdinand Porsche, Technischer Direktor, Max Sailer und Fritz Nallinger.
Robert-Batschari-Fahrt und Baden-Badener Automobiltunier, 1925
2007DIG1747
Großer Preis von Frankreich auf dem Rundkurs bei Lyon, 04.07.1914. Max Sailer am Steuerrad mit Beifahrer Otto Eckerle auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.
GP von Frankreich bei Lyon, 1914
R562
Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Mannschaft im Fahrzeug vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim, von links: Paul Scheef auf Mercedes-Serienwagen Typ 1,5-Liter mit Kompressor. Graf Giulio Masetti und Christian Lautenschlager beide mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914. Max Sailer und Christian Werner beide mit einem 28/95 PS mit Kompressor. Otto Salzer auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
Targa Florio, 1922
R16454
Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Mannschaft im Fahrzeug vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim, von links: Christian Lautenschlager beide mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914. Max Sailer und Christian Werner beide mit einem 28/95 PS mit Kompressor. Otto Salzer auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
Targa Florio, 1922
Z2232
Mercedes-Rennwagen in Untertürkheim vor der Abfahrt zur Targa Florio im April 1922. Von links: Paul Scheef auf dem Kompressor-Serienwagen Typ 1,5 Liter. Graf Giulio Masetti und Christian Lautenschlager, beide auf dem 115 PS Grand-Prix-Rennwagen. Max Sailer und Christian Werner, beide auf Kompressorwagen mit 28/95 PS, Otto Salzer auf dem 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.
Targa Florio, 1922
64189
Max Sailer mit seinem Mercedes 28/95 PS vor der Abfahrt zur Targa Florio, 02.04.1922. Techniker der Daimler-Motoren-Gesellschaft (v.l.): Dürrwächter, Paul Daimler, Scheib, Merkle, Heeß, Schopper, Günther, Renz, Schwerdtfeger (mit Brille), Scheerer, Bauer, Sailer (am Steuer), Rieger, Krauss und Franz Linck (jüngerer Sohn von Karl Linck) Foto: Otto Schilling.
Mercedes 28/95 PS, 1922
17043
Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 04.07.1914. Gruppenbild mit Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen von links gesehen: Otto Salzer, Max Sailer und Christian Lautenschlager vor der Abfahrt nach Lyon.
Großer Preis von Frankreich, 1914
R16457
Fahrgestell 2-Liter Rennwagen (4-Zyl.) mit GP 1914 Motor 18/100/140 PS mit Kompressor und Vierradbremse, gefahren von Max Sailer auf der Targa Florio 1924.
Fahrgestell 2-Liter Rennwagen (4-Zyl.) mit GP 1914 Motor 18/100/140 PS mit Kompressor und Vierradbremse
54076-24
Anlässlich zum Großen Preis von Frankreich in Reims, 1954. Im Werk Untertürkheim vereint Rennmannschaft, Werksführung, Ehrengäste und Belegschaft. 40-jähriges Jubiläum zwischen dem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen von 1914 mit der Startnummer 28 - Max Sailer und dem Mercedes-Benz W 196 R Stromlinie mit der Startnummer 18 - Karl Kling.
Anlässlich zum GP von Frankreich in Reims, 1954
R7053
Anlässlich zum Großen Preis von Frankreich in Reims, 1954. Im Werk Untertürkheim vereint Rennmannschaft, Werksführung, Ehrengäste und Belegschaft. 40-jähriges Jubiläum zwischen dem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen von 1914 mit der Startnummer 28 - Max Sailer und dem Mercedes-Benz W 196 R Stromlinie mit der Startnummer 18 - Karl Kling.
Anlässlich zum GP von Frankreich in Reims, 1954
R7052
Anlässlich zum Großen Preis von Frankreich in Reims, 1954. Im Werk Untertürkheim vereint Rennmannschaft, Werksführung, Ehrengäste und Belegschaft. 40-jähriges Jubiläum zwischen dem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen von 1914 mit der Startnummer 28 - Max Sailer und dem Mercedes-Benz W 196 R Stromlinie mit der Startnummer 18 - Karl Kling.
Anlässlich zum GP von Frankreich in Reims, 1954
R16049
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, Oktober 1937. Startvorbereitungen, Max Sailer und Rudolf Caracciola am Mercedes-Benz 750 kg-Formel-Rennwagen W 125 mit Zusatzschiebervergaser.
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, 1937
R16050
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, Oktober 1937. Startvorbereitungen, Max Sailer und Rudolf Caracciola auf Mercedes-Benz 750 kg-Formel-Rennwagen W 125 mit Zusatzschiebervergaser.
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, 1937
R16053
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, Oktober 1937. Startvorbereitungen, Max Sailer und Rudolf Caracciola.
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, 1937
R16054
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, Oktober 1937. Startvorbereitungen, Rudolf Uhlenhaut (links), Rudolf Caracciola im Gespräch mit Max Sailer.
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, 1937
R16055
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, Oktober 1937. Startvorbereitungen, Rudolf Uhlenhaut (links), Rudolf Caracciola und Max Sailer am Mercedes-Benz 750 kg-Formel-Rennwagen W 125 mit Zusatzschiebervergaser.
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, 1937
R16056
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, Oktober 1937. Startvorbereitungen, Rudolf Caracciola im Gespräch mit Max Sailer.
Weltrekordwoche auf der Reichsautobahn Frankfurt am Main-Darmstadt, 1937
R2923
Internationales Eifelrennen auf dem Nürburgring, 13.06.1937. An der Box, Mechaniker beim Zündkerzenwechsel am Mercedes-Benz Rennwagen W 125. Im Hintergrund: Rennfahrer Hermann Lang, Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut und Technischer Direktor Max Sailer.
Eifelrennen, 1937
R2924
Internationales Eifelrennen auf dem Nürburgring, 13.06.1937. An der Box, Mechaniker beim Zündkerzenwechsel am Mercedes-Benz Rennwagen W 125. Im Hintergrund: Rennfahrer Hermann Lang, Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut und Technischer Direktor Max Sailer.
Eifelrennen, 1937
R3545
Großer Preis der Schweiz, Bremgarten, 22.08.1937. An der Box (v.l.n.r.): Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut, Technischer Direktor Max Sailer, die Mechaniker Erwin Grupp und Karl Bunz jubeln über den Rennverlauf.
GP der Schweiz, 1937
R3918
Großer Preis von Tripolis, Mellaha, 15.05.1938. Vorbereitungen an der Box. Von links: Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut und der Technischer Direktor Max Sailer am Mercedes-Benz Rennwagen W 154.
GP von Tripolis, 1938
R4020
Großer Preis von Frankreich, Reims, 03.07.1938. Tankstopp, um sich vor überschwabendem Benzin zu schützen, hat sich der Sieger Manfred von Brauchitsch ein Tuch über den Kopf gezogen. Mercedes-Benz Rennwagen W 154 (Startnummer 26), Rennleiter Alfred Neubauer, Technischer Direktor Max Sailer und Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut am Rennwagen.
GP von Frankreich, 1938
R4045
Großer Preis von Frankreich, Reims, 03.07.1938. Von links: Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut, Technischer Direktor Max Sailer und Rennfahrer Hermann Lang.
GP von Frankreich, 1938
R4046
Großer Preis von Frankreich, Reims, 03.07.1938. Von links: Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut, Technischer Direktor Max Sailer und Rennfahrer Hermann Lang.
GP von Frankreich, 1938
R4047
Großer Preis von Frankreich, Reims, 03.07.1938. Von links, Technischer Direktor Max Sailer, Rennfahrer Hermann Lang und Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut.
GP von Frankreich, 1938
R4350
Großer Preis der Schweiz, Bremgarten, 21.08.1938. Mercedes-Benz Mannschaft nach dem Sieg von links: Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut, Manfred von Brauchitsch (Dritter), Rudolf Caracciola (Sieger), Richard Seaman (Zweiter), Technischer Direktor Max Sailer, Rennleiter Alfred Neubauer.
GP der Schweiz, 1938
R4351
Großer Preis der Schweiz, Bremgarten, 21.08.1938. Mercedes-Benz Mannschaft nach dem Sieg von links: Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut, Manfred von Brauchitsch (Dritter), Rudolf Caracciola (Sieger), Rudolf Seaman (Zweiter), Technischer Direktor Max Sailer, Rennleiter Alfred Neubauer und Nachwuchsfahrer Walter Bäumer (Zehnter).
GP der Schweiz, 1938
R4019
Großer Preis von Frankreich, Reims, 03.07.1938. Boxenstopp, Rennfahrer Hermann Lang (Startnummer 28) am Steuer auf Mercedes-Benz Rennwagen W 154. Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut, Technischer Direktor Max Sailer, Rennleiter Alfred Neubauer, und Mechaniker am Wagen.
GP von Frankreich, 1938
32345
Großer Preis von Tripolis, 07.05.1939. Von links: Rudolf Uhlenhaut, Alfred Neubauer, Rudolf Caracciola, Max Sailer, Max Wagner, Hermann Lang und Reifeningenieur Dietrich von der Firma Continental.
Großer Preis von Tripolis, 1939
16969
Max Sailer und Beifahrer Otto Eckerle mit einem 115 PS Mercedes Grand-Prix-Rennwagen. (Großer Preis von Frankreich 1914)
Großer Preis von Frankreich, 1914
R291
Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 04.07.1914. Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen. Mercedes-Mannschaft von rechts mit Startnummern: Otto Salzer 39, Max Sailer 14, Louis Wagner 40, Christian Lautenschlager 28 und Theodor Pilette 41.
GP von Frankreich bei Lyon, 1914
R294
Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 04.07.1914. Max Sailer und sein Beifahrer Otto Eckerle auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.
Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 1914
17042
Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 04.07.1914. Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen. Mercedes-Mannschaft von links: Otto Salzer, Max Sailer, Christian Lautenschlager.
Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 1914
17044
Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 04.07.1914. Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen. Mercedes-Mannschaft von links: Otto Salzer, Max Sailer, Christian Lautenschlager.
GP von Frankreich bei Lyon, 1914
99039
Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 04.07.1914. Max Sailer und sein Beifahrer Otto Eckerle auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.
Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 1914
R18245
Großer Preis von Frankreich bei Lyon, 04.07.1914. Max Sailer (Startnummer 14) mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.
GP von Frankreich bei Lyon, 1914
71730
Targa Florio, 1921, Max Sailer auf Mercedes 28/95 PS
Targa Florio, 1921
14838
Benz-Woche, Autoschau Einst- u. Jetzt, Ostern 1933 Dir. Max Sailer am Steuer des Mercedes-Benz Targa-Florio-Rennwagen 1924
Benz-Woche, Autoschau Einst- u. Jetzt, Ostern 1933
Z957
Targa Florio. Empfang im Werk Untertürkheim. Fahrer Max Sailer und Beifahrer Rieger (Startnummer 25) auf Mercedes 28/95 PS Rennsport-Tourenwagen.
Targa Florio, 1921
Z956
Targa Florio. Empfang im Werk Untertürkheim. Fahrer Max Sailer und Beifahrer Rieger auf Mercedes 28/95 PS Startnummer 25.
Targa Florio, 1921
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