1898

  • Mai 1898
  • Die Daimler-Motoren-Gesellschaft präsentiert ihr erstes Omnibusprogramm, das vier Grundtypen mit einer Leistung von 4 PS / 3 kW, 6 PS / 4,4 kW, 8 PS / 6 kW und 10 PS / 7,4 kW umfasst und für die Beförderung von 6 bis 16 Personen konzipiert ist.
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  • 13. Juni - 3. Juli 1898
  • Auf der Automobil-Ausstellung in Paris stellen Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach ein neues Lastkraftwagen-Modell für 5 t Nutzlast vor. Der längsstehende Viertaktmotor ist vorn unter einer Motorhaube eingebaut, und der Antrieb erfolgt über ein Zahnradwechselgetriebe, Kardanwelle und Ritzel auf die Hinterräder.
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  • 21. - 25. Juli 1898
  • Ein mit Bosch Niederspannungs-Magnetzündung ausgerüsteter Daimler "Riemenwagen" unternimmt eine fünftägige Erprobungsfahrt durch die österreichischen Alpen. Später wird die elektrische Zündung auch in einige Lastwagen der DMG eingebaut. Aufgrund der dabei gewonnenen Erfahrungen kommt es bald zur Ablösung der für den Daimler-Motorenbau charakteristischen Glührohrzündung.
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  • August 1898
  • Die Daimler Manufacturing Company in Long Island City, New York, wird unter Beteiligung der General Electric Company gegründet und übernimmt, knapp zwei Jahre nach dem Tod von William Steinway, die Geschäftstätigkeit der Daimler Motor Company.
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  • 12. September 1898
  • Das erste Daimler-Automobil mit Vierzylindermotor, ein "Phönix" Phaeton, wird an Emil Jellinek ausgeliefert. Der von Wilhelm Maybach konstruierte "Phönix"-Motor hat 2,1 l Hubraum und leistet 8 PS / 6 kW bei 720/min.
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  • 2. Oktober 1898
  • Ein Daimler-Motoromnibus, der zehn Personen Platz bietet und von einem 10 PS / 7,4 kW starken Zweizylindermotor angetrieben wird, nimmt den fahrplanmäßigen Verkehr zwischen Künzelsau und Mergentheim (Württemberg) auf. Im Auftrag der Postverwaltung übernimmt die private Omnibuslinie die Postbeförderung auf der 30 km langen Strecke. Sie gilt damit als erste Kraftpostlinie in Deutschland, auch wenn der Verkehr bereits im Juli 1899 wieder eingestellt werden muss.
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  • 3. November 1898
  • In Marienfelde bei Berlin wird die 1879 von Adolf Altmann gegründete Maschinenbauanstalt in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, die unter dem Namen Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG (MMB) firmiert und nach Daimler Patent-Lizenzen Personenwagen, Omnibusse und Nutzfahrzeuge produziert. Die MMB fusioniert 1902 mit der Daimler-Motoren-Gesellschaft und wird zur "Zweigniederlassung" Berlin-Marienfelde.
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