1898
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13. Juni - 3. Juli 1898
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Auf der Automobil-Ausstellung in Paris stellen Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach ein neues Lastkraftwagen-Modell für 5 t Nutzlast vor. Der längsstehende Viertaktmotor ist vorn unter einer Motorhaube eingebaut, und der Antrieb erfolgt über ein Zahnradwechselgetriebe, Kardanwelle und Ritzel auf die Hinterräder.
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21. - 25. Juli 1898
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Ein mit Bosch Niederspannungs-Magnetzündung ausgerüsteter Daimler "Riemenwagen" unternimmt eine fünftägige Erprobungsfahrt durch die österreichischen Alpen. Später wird die elektrische Zündung auch in einige Lastwagen der DMG eingebaut. Aufgrund der dabei gewonnenen Erfahrungen kommt es bald zur Ablösung der für den Daimler-Motorenbau charakteristischen Glührohrzündung.
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2. Oktober 1898
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Ein Daimler-Motoromnibus, der zehn Personen Platz bietet und von einem 10 PS / 7,4 kW starken Zweizylindermotor angetrieben wird, nimmt den fahrplanmäßigen Verkehr zwischen Künzelsau und Mergentheim (Württemberg) auf. Im Auftrag der Postverwaltung übernimmt die private Omnibuslinie die Postbeförderung auf der 30 km langen Strecke. Sie gilt damit als erste Kraftpostlinie in Deutschland, auch wenn der Verkehr bereits im Juli 1899 wieder eingestellt werden muss.
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3. November 1898
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In Marienfelde bei Berlin wird die 1879 von Adolf Altmann gegründete Maschinenbauanstalt in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, die unter dem Namen Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG (MMB) firmiert und nach Daimler Patent-Lizenzen Personenwagen, Omnibusse und Nutzfahrzeuge produziert. Die MMB fusioniert 1902 mit der Daimler-Motoren-Gesellschaft und wird zur "Zweigniederlassung" Berlin-Marienfelde.
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