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9. - 19. März 1967
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Auf dem Genfer Automobil-Salon wird der Typ 250 SL (W 113) mit 2,5-l-Einspritzmotor vorgestellt, der bereits seit dem 27. Februar ausgeliefert wird und als Nachfolger des 230 SL fungiert. Lieferbar ist auch eine Variante ohne Roadster-Verdeck und Verdeckkasten, die stattdessen mit einer Fondsitzbank ausgestattet ist.
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April 1967
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Mercedes-Benz erweitert sein Pkw-Verkaufsprogramm im Inland um eine sieben- bis achtsitzige Ausführung des Typs 200 D (W 110) mit verlängertem Radstand. Die ursprünglich nur für den Export vorgesehene Variante, die vor der Fondsitzbank über zwei Klappsitze mit drei Plätzen verfügt, ist die erste Mercedes-Benz Langlimousine der Mittelklasse.
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August 1967
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Alle Mercedes-Benz Pkw-Modelle werden serienmäßig mit einer neuen Sicherheitslenkung ausgerüstet. Diese besteht aus einer Teleskoplenksäule, die sich bei einer Frontalkollision zusammenschiebt, und einem Lenkradpralltopf, der die Verletzungsgefahr bei einem Aufprall auf das Lenkrad vermindert.
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14. - 24. September 1967
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Auf der IAA in Frankfurt/M. präsentiert Daimler-Benz der Öffentlichkeit den Prototyp des neuen Standard-Linienomnibusses O 305. Er wurde nach den Vorschlägen des Verbandes öffentlicher Verkehrsbetriebe entwickelt, dem 170 Unternehmen angehören. Die Serienproduktion beginnt Ende 1968. Weitere Neuheiten auf dem Omnibussektor sind eine verlängerte Variante des Reisebusses O 302 mit 13 Sitzreihen und der Kleinomnibus O 309 mit erhöhtem Dach. Bei den Lkw debütieren der LP 808, der die leichte Baureihe erweitert, die mittelschweren Frontlenker LP 1513 und LP 1517 sowie die Schwerlastwagen LP 2223 und LPS 2223, die mit dem neuen 230 PS / 169 kW starken Vierventil-Dieselmotor OM 355 ausgerüstet sind.
