1975

3. Januar 1975
Friedrich Karl Flick informiert Franz Heinrich Ulrich, den Aufsichtsratsvorsitzenden von Daimler-Benz und Vorstandssprecher der Deutschen Bank, über die Absicht, seine Daimler-Benz Beteiligung von 39 % des Aktienkapitals im Wert von ca. 3 Mrd. DM an den Iran zu veräußern.

14. Januar 1975
Die Deutsche Bank erwirbt 29 % aus dem Daimler-Benz Aktienpaket von Friedrich Karl Flick für ca. 2 Mrd. DM; die restlichen 10 % bleiben bei Flick.

7. April 1975
Daimler-Benz präsentiert in Esslingen einen Versuchsbus für kombinierten Batterie-/Oberleitungsbetrieb. Der auf dem OE 302 basierende DUO-Bus beginnt noch am gleichen Tag seine Erprobung im Linienverkehr.

16. - 24. April 1975
Auf der Hannover-Messe debütieren der Unimog U 150 (Baureihe 425) als neue Straßenzugmaschine und der MB-trac 65/70 in der Ausführung als Industriezugmaschine. Mit 110 kW / 150 PS ist der U 150 das bislang leistungsstärkste Unimog-Modell.

22. April 1975
Der Vorstand der Daimler-Benz AG beschließt, in Campinas, etwa 100 km vom Stammwerk der Mercedes-Benz do Brasil in São Bernardo do Campo entfernt, ein 1,7 Mio. m² großes Gelände zu erwerben. Dort entsteht bis 1978 ein neues Montagewerk für Omnibusse und ein zentrales Ersatzteillager.

15. Mai 1975
Das neue Spitzenmodell der S-Klasse, der Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (Baureihe 116) mit einem 210 kW / 286 PS starken V8-Motor aus der Baureihe M 100 und hydropneumatischer Federung, wird der Öffentlichkeit vorgestellt.

28. Juli 1975
Im Werk Wörth läuft der 500.000. Lkw seit Produktionsbeginn im Juli 1965 vom Band.

11. - 21. September 1975
Auf der IAA in Frankfurt/M. wird die Nutzfahrzeug-Palette der "Neuen Generation" durch neue Mittelklasse-Lastwagen von 10, 12 und 14 t Gesamtgewicht ergänzt und abgerundet. Die im Herbst 1973 begonnene Erneuerung des Lkw-Verkaufsprogramms über 10 t ist damit abgeschlossen. Die in Frankfurt präsentierte Sattelzugmaschine 2032 S (6x2/4) mit zwei gelenkten Vorderachsen und Antrieb der Planetenrad-Hinterachse knüpft an die Tradition des berühmten LPS 333 aus den 1950er-Jahren an. Außerdem demonstriert Daimler-Benz der Fachpresse anlässlich der IAA das erste Versuchsfahrzeug mit Wasserstoffantrieb und Hydrid-Speicher. Es basiert auf einem Kleinbus des Typs L 307.

September 1975
Im Untertürkheimer Werksteil Hedelfingen wird das einmillionste Automatikgetriebe für Pkw fertiggestellt.

September 1975
Für die S‑Klasse (Baureihe 116) sowie die SL- und SLC-Modelle (Baureihe 107) ist in Verbindung mit Automatikgetriebe erstmals ein Tempomat als Sonderausstattung erhältlich.

9. Oktober 1975
Der einmillionste im Werk Mannheim produzierte Nutzfahrzeug-Dieselmotor verlässt das Montageband. Der V6-Motor des Typs OM 401 hat eine Leistung von 141 kW / 192 PS und gehört der im Mai 1970 eingeführten Motorenfamilie OM 400 an. Der Jubiläumsmotor wird der Stadt Mannheim für ein Mercedes-Benz Feuerwehrfahrzeug gestiftet.