1987

  • 15./16. Januar 1987
  • Auf Mallorca präsentiert Daimler-Benz die neue Transporter-Baureihe MB 100 - 180, die für Nutzlasten von 1.000 bis 1.800 kg konzipiert ist und im spanischen Werk Vitoria produziert wird. Eine Variante für den deutschen Markt wird im Herbst unter der Bezeichnung MB 100 D vorgestellt.
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  • 30. Januar 1987
  • Im Werk Mannheim wird das 500.000. Exemplar der Motorenfamilie OM 400 fertiggestellt. Die 1970 mit dem V10-Aggregat OM 403 eingeführte Familie von Nutzfahrzeug- und Industriemotoren wurde nach dem Baukastensystem durch V-Motoren mit sechs und acht Zylindern sowie einen Reihensechszylinder ergänzt, die im Laufe der Jahre kontinuierlich weiterentwickelt wurden.
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  • 8. - 15. März 1987
  • Daimler-Benz präsentiert die technisch und stilistisch grundlegend überarbeitete und auf acht Typen erweiterte MB-trac-Modellpalette auf dem Internationalen Landmaschinen-Salon SIMA in Paris. Der MB-trac 1600 turbo (Baureihe 443) mit einem 115 kW / 156 PS starken Sechszylindermotor ist das neue Flaggschiff des Typenprogramms.
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  • 8. April 1987
  • Die Trac-Technik Entwicklungsgesellschaft mbH, Köln, und die Trac-Technik Vertriebsgesellschaft mbH, Gaggenau, an denen Daimler-Benz und Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) mit 40 bzw. 60 % beteiligt sind, nehmen die Arbeit auf, nachdem das Bundeskartellamt die Kooperation beider Firmen im Bereich Ackerschlepper genehmigt hat.
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  • April 1987
  • Im Werk Mannheim läuft der letzte Mercedes-Benz Standard-Linienbus der ersten Generation SL I vom Band. Von den Typen O 305, O 305 G und O 307 sind seit Ende 1968 insgesamt 24.269 Einheiten entstanden.
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  • 19. - 23. Mai 1987
  • Auf der Kommunalfahrzeugmesse IFAT in München wird der U 600 aus der Baureihe 407 als Prototyp vorgestellt. Hauptmerkmale sind ein geräumigeres Fahrerhaus und ein neues Getriebe. Mit der Baureihe 407 beginnt eine Neustrukturierung des gesamten Unimog-Typenprogramms.
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  • Mai 1987
  • Die Verkehrsbetriebe Zürich geben die Lieferung von 35 Mercedes-Benz Schubgelenk-Trolleybussen des Typs O 405 GTZ in Auftrag. Ein Prototyp dieses neuartigen Linienbusses wird in Zürich seit 1986 im Linieneinsatz praxisnah erprobt. Der 172 kW / 234 PS starke, über Stromabnehmer aus dem Oberleitungsnetz gespeiste elektrische Antrieb ist mit einem 66 kW / 90 PS starken Fünfzylinder-Dieselmotor als Zusatzantrieb kombiniert. Bei einem Ausfall des Oberleitungsnetzes gestattet der Dieselmotor ausreichende Mobilität bis zu 35 km/h. Die Lieferung der 35 Busse erfolgt in den Jahren 1988 und 1989.
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  • August 1987
  • Im Mercedes-Benz Werk Düsseldorf läuft der 500.000. Transporter der intern T 1 genannten Baureihe vom Band. 290.958 Fahrzeuge wurden von 1977 bis 1984 im Werk Bremen produziert, 209.042 seit 1980 in Düsseldorf.
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  • 10. - 20. September 1987
  • Auf der IAA in Frankfurt/M. debütieren die Mercedes-Benz Pkw-Typen 190 D 2.5 Turbo (Baureihe 201), 300 D Turbo und 300 TD Turbo (Baureihe 124). Die V8-Modelle der S-Klasse (Baureihe 126) werden mit leistungsgesteigerten Motoren vorgestellt. Als weitere Neuheit präsentiert Daimler-Benz den Beifahrer-Airbag, der ab Anfang 1988 zunächst in der S-Klasse angeboten wird. Deutschland-Premiere hat der im spanischen Werk Vitoria produzierte MB 100 D, ein Transporter für 1 t Nutzlast. Die Reisebusse O 303 RHD und RHS präsentieren sich mit verbessertem Antriebsstrang, dessen Herzstück der V8-Saugmotor OM 442 oder die aufgeladene Ausführung OM 442 A bildet. Der 320 KW / 435 PS starke OM 442 LA mit Ladeluftkühlung kommt in der neuen Vierachs-Zugmaschine 3544 S 8x4/4 zum Einsatz. Neu ist außerdem das Anti-Blockier-System für Transporter mit hydraulischer Bremsanlage, dessen Regelverhalten die transporterspezifischen Massen- und Gewichtsverhältnisse berücksichtigt. Erstmals präsentiert wird auch das automatis
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  • 20. September 1987
  • Beim Saisonfinale des Supercups auf dem Nürburgring erringt Jean-Louis Schlesser den ersten Rennsieg des Gruppe-C-Rennsportwagens Sauber-Mercedes C 9, der wie sein Vorgänger C 8 von einer aufgeladenen Variante des Mercedes-Benz V8-Motors M 117 angetrieben wird.
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  • 24. - 28. November 1987
  • Der Unimog U 900 mit neu entwickelter Fahrerkabine und überarbeiteter Technik debütiert als erstes Modell der Baureihe 417 auf der Landwirtschaftsmesse Agritechnica in Frankfurt/M.
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