Daimler-Benz Holding 1997

Ab Juni: Mercedes-Benz C-Klasse mit umfangreicherer Serienausstattung. Fortschritt in Designs und Technik: Karosserie-Design für mehr Dynamik und Eleganz; Sidebags, Brems-Assistent und elektronischer Schüssel serienmäßig; Neuer C 240 mit 125 kW/170 PS starkem V6-Motor; Sieben Motoren für Limousinen und T-Modell lieferbar Fotonummer: A97F1357, A97F1355 Mercedes-Benz C-Klasse Karosserie-Design mit noch mehr Dynamik und Eleganz Die erfolgreiche Mercedes-Benz C-Klasse präsentiert sich ab Juni 1997 mit noch attraktiverem Design. Neugestaltete Front- und Heckstoßfänger mit integrierten Spoilern, in Wagenfarbe lackierte Schwellerverkleidungen mit sportlicher Note, geänderte Heckleuchtenfarben bei der Limousine und eine leicht modifizierte Kühlermaske betonen das dynamische Erscheinungsbild. Fotonummer: B97F2265 Mercedes-Benz C-Klasse Design: Noch mehr Dynamik und höhere Wertanmutung Im Innenraum bieten neugeformte Türverkleidungen mit stoffbespannten Armauflagen mehr Komfort. Die Sitzbezüg

Der Brennstoffzellen-Antrieb auf dem Weg: Daimler-Benz präsentiert ersten Bus als Erprobungsträger. Fahren ohne Schadstoffe und ohne Lärm

Daimler-Benz startet Montage der E-Klasse in Ägypten

Unimog UX-Baureihe wird erweitert: Der neue Mercedes-Benz Unimog UX 100 M: Für den kombinierten Einsatz bei Transportaufgaben und Geräte-einsätzen mit dem UX 100 ein spezieller Unimogtyp mit mechanischem Fünfganggetriebe und 4x2 Antrieb entwickelt worden Fotonummer: B97F2791

Die Baureihe für die Entsorgungswirtschaft. Das Entsorgungsfahrzeug „E 2000" nimmt Gestalt an: Die Daimler-Benz AG führt derzeit eine komplett eigenständige Fahrgestellbaureihe für das spezialisierte Anwendungssegment der Entsorgungswirtschaft von der Entwicklung in die Produktion über. Die Vorstellung dieser Baureihe wird im Frühjahr 1998 erfolgen. Fotonummer: C97F2594, C97F2595

Olympic Dentennial World Tour. Bu Fan Zhou macht Station bei Daimler-Benz

Umweltfreundlicher Transporter durch Erdgasantrieb: Der NGT-Sprinter mit Erdgasantrieb geht in Serie: Im Mai 1997 geht der NGT-Sprinter („Natural Gas Technology“) in Serie. Durch die moderne Technik der sequentiellen Gaseinblasung werden Verbrauch und Schadstoffemission niedrig gehalten

Erfolgreicher Transporter aus dem Werk Düsseldorf: 200 000. Sprinter vom Band gelaufen: Der 200 000. Sprinter seit Produktionsbeginn im Februar 1995 ist im Werk Düsseldorf vom Band gelaufen. Mittlerweile sind bereits Sprinter mit mehr als 400 000 Kilometer auf der Straße.

Angebot erweitert: Integralkoffer für den Mercedes-Benz Vario: Daimler-Benz bietet seit März 1997 für den Vario einen Intergralkoffer-Aufbau direkt ab Werk Ludwigsfelde an. Der Kofferaufbau hat einen direkten Zugang vom Fahrerhaus in den Ladraum und ist vor allem ideal für den Frachtzustell- und Verteilerdienst. Die Schiebetür bietet einen freien Durchgang zum 710 mm in der Breite und 1900 mm in der Höhe und läßt sich sowohl im geschlossenen als auch geöffneten Zustand arretierbar. Von außen bietet der Kofferaufbau Einsteige über die rechte Schiebetür und die doppelflügelige Hecktür in den Laderaum. Als Sonderausstattung kann eine Schiebetür links bestellt werden.

Großtransporter Vario jetzt auch im Allradantrieb: Erster Allrad-Vario ging an Polizei Brandenburg: Der erste Großtransporter mit Allradantrieb ging an die Polizei des Landes Brandenburg. Das Fahrzeug wird – auch abseits der Straße – im Bereich Umweltschutz eingesetzt. Fotonummer: A97F1891

In Stuttgart begann der weltweite Siegeszug des Taxis. Vor 100 Jahren fuhr der erste Daimler-Taxameter Fotonummer: 1997 11503

BANK 24 wird Emittent der neuen MercedesCard

Hohes Plus bei Lkw-Bestellungen durch den Actros

100 Mio. DM Investition in Berlin. Daimler-Benz startet Motorenproduktion für den smart: Positives Signal für den Standort Deutschland; In der Endausbaustufe jährlich 200.000 Dreizylindermotoren

Das neue Pkw-Entwicklungszentraum nimmt Gestalt an. Großbaustelle bei Daimler-Benz in Sindelfingen

Sauerstoffgas aktiviert Kunststoffe für spätere Trennung. Neues Verfahren verbessert Kunststofftrennung durch Flotation

Daimler-Benz gründet Mercedes-Benz Luxembourg

Rege Nachfrage nach der neuen Mercedes-Benz A-Klasse. Daimler-Benz steigert Pkw-Umsatz um elf Prozent

Harte Währung mit Stern in unsicheren Zeiten. Notgeld der Daimler-Motoren-Gesellschaft Fotonummer: 1996 M 278-1

Sicherheit rechnet sich: Lkw-Fahrsicherheitstraining 1997: Die anhaltend positive Resonanz gibt Anlaß, auch 1997 Fahrsicherheitstraining für die Mercedes-Benz-Lkw-Kunden und derer Fahrer anzubieten. Wirtschaftlicher fahren: Mercedes-Benz-Economy-Training für Nutzfahrzeuge 1997: Erklärtes Ziel des Eco-Trainings ist eine resourcenschonende Fahrweise, die dennoch ein Optimum an Fahrleistung ermöglicht. Fotonummer: A97F2977

Kraftstoffverbrennung sichtbar gemacht; Acht Düsen für eine bessere Verbrennung; Flammenschönheit im Verbrennungsmotor

Schichtlüftung verbessert die Luftqualität am Arbeitsplatz; Luftige Schichten

Mercedes-Benz Altfahrzeug- und Altteilecenter eröffnet: Gebrauchtteilevertrieb ermöglicht zeitwertgerechte Reparatur Fotonummer: D97F2593 Mercedes-Benz Altfahrzeug- und Altteilecenter (MB ATC GmbH) Altteilelager: Lagerung demontierter Altteile wie Motor- und Getriebeeinheiten sowie Blinkleuchten Fotonummer: D97F2592 Mercedes-Benz Altfahrzeug- und Altteilecenter (MB ATC GmbH) Altfahrzeuglager: Lagerung von angekauften Altfahrzeugen bzw. ausgeschlachteten Karosserien. Fahrzeugdemontage: Alle ausgebauten Teile werden mit Etiketten versehen, um eine eindeutige Zuordnung zu Fahrzeugtyp und Lagerort sicherzustellen. Fotonummer: D97F2590 Mercedes-Benz Altfahrzeug- und Altteilecenter (MB ATC GmbH) Betriebsmittelentnahme: Im MB ATC wird das Fahrzeug fachmännisch trockengelegt. Mit Hilfe modernster Anlagen werden Betriebsmittel, wie z.B. Bremsflüssigkeit und Öl, entnommen. Leistungsprüfstand: Auf dem Leistungsprüfstand werden Leistungsdaten sowie Abgasdaten zur Dokumentation des Motorenzust

Renaissance eines automobilen Zeitzeugen. Vor 50 Jahren: Neustart des Mercedes-Benz 170 V Fotonummer:C29260 Vor 50 Jahren: Neuauflage des Mercedes-Benz 170 V Der Mercedes-Benz 170 V wurde 1947 zum Symbol für den wirtschaftlichen Aufschwung in Deutschland. Seine kompakten Dimensionen paßten gut in Jene Zeit: Mit einer Gesamtlänge von 4287 mm war er noch um 20 cm kürzer als die heutige C-Klasse! Hohe Fertigungsqualität, große Zuverlässigkeit, viel Innenraum und ungewöhnlicher Fahrkomfort sicherten dem 170 V viele zufriedene Kunden. Die wenigen erhalten gebliebenen Exemplare zählen heute zu seltenen Klassikern mit Stern. Obwohl der „kleine" Mercedes schon ab 1936 in Produktion war, wurde seine nahezu identische Neuauflage dennoch von einem wesentlichen, technischen Novum geprägt: Die Karosserie wurde ab jetzt in Ganzstahlbauweise ausgeführt. Fotonummer: 48034-1, 49238 Vor 50 Jahren: Neuauflage des Mercedes-Benz 170 V Der Mercedes-Benz 170 V wurde 1947 zum Symbol für den wirtschaftliche

Premiere im Herbst: Mercedes-Benz Actros Baustellenfahrzeuge am Start: Ein Jahr nach der erfolgreichen Einführung der Actros Straßenfahrzeuge stellt die Daimler-Benz AG im September 1997 die Baufahrzeuge und Sonderfahrzeuge der Actros Familie vor. Das Fahrzeugprogramm ist eine eigenständige Neuentwicklung für die speziellen Anforderungen der Einsätze in der Bauwirtschaft. Fotonummer (Media Site): Actros Bau- und Sonderfahrzeuge Die Actros Bau- und Sonderfahrzeuge sind eine eigenständige Entwicklung innerhalb der Actros-Familie und auf die spezifischen Einsatzbedingungen hin ausgelegt. Innovative Technik und die „Telligenf-Systeme führen zu einem deutlichen Mehr an Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Für die Einsätze auf der Baustelle wird ein spezielles Ausstattungspaket angeboten, das vom Kleiderschrank über Helmhalter bis hin zum Kontrollaufstieg zur Kippbrücke reicht. Der Mercedes-Benz Actros 4143 (8x8) - siehe Bild - hat als Antrieb den V6-Turbomotor mit Ladeluftkühlung und 315 kW

Hochwertige Gehäuse für die Elektroindustrie; Metallisierung macht aus Kunststoffen hochwertige Elektronikgehäuse; Wie Kunststoffe metallische Eigenschaften bekommen

Neues Cabriolet von Mercedes-Benz aus Basis der CLK-Coupés. Wieder Open-Air für Vier ab Sommer 1998: Tradition der viersitzigen Cabriolets wird fortgesetzt; Anknüpfen an Erfolg des E-Klasse-Cabrios; Produktion bei Karmann in Osnabrück; Erfolgreiche Kooperation bereits bei SLK und CLK Fotonummer: A97F3208 Neues Mercedes-Benz-Cabrio auf CLK-Basis Fortsetzung folgt: Auf Basis des CLK-Coupe wird Mercedes-Benz bei Karmann in Osnabrück das neue CLK-Cabrio fertigen lassen. Es setzt die Serie der viersitzigen Cabrios bei Mercedes-Benz ebenso fort wie die erfolgreiche Zusammenarbeit mit Karmann bei der Entwicklung des Roadsters SLK,

Erste europäische Leserwahl zum Nutzfahrzeug des Jahres:Nutzfahrzeuge von Daimler-Benz stehen an der Spitze: Die Transporter, Lastwagen und Omnibussen von Daimler-Benz sind bei der ersten Leserwahl im Nutzfahrzeugbereich aus sieben der insgesamt zwölf ausgeschriebenen Kategorien als Sieger hervorgegangen Fotonummer: F97F3216-12 Nutzfahrzeuge von Daimler-Benz stehen an der Spitze Strahlende Gesichter im Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge der Daimler-Benz AG: Die Transporter, Lastwagen und Omnibusse sind bei der Leserwahl der Fachzeitschriften „lastauto omnibus" und „trans aktuell" sowie der Dekra Automobil in sieben von zwölf Kategorien als Sieger hervorgegangen.

Alles für den Fahrer - Zubehör für Vito und Sprinter: Von der CD-Box bis zur Telefonkonsole: Mercedes-Benz-Transporter ermöglichen nicht nur einen wirtschaftlichen Güterverkehr, sie erleichtern auch ihren Fahrern die tägliche Arbeit. Beispielsweise durch ein ständig aktualisiertes Zubehör-Programm.

Neuer Mannschaftsbus für Karlsruher SC: Spitzen-Bus für Spitzen-Elf: Mit einem exklusiv ausgestatteten Mercedes-Benz-Reisebus vom Typ O 404 SHD starten die Fußballspieler des Karlsruher Sport-Clubs in die neue Bundesliga-Saison. Eine außergewöhnliche Ausstattung sorgt dafür, dass die Fußball-Profis bei ihren Auswärtsspielen fit und ausgeruht Höchstleistungen bringen können. Fotonummer: B97F3207 Neuer Mannschaftsbus für Karlsruher SC: SPITZEN-BUS FÜR SPITZEN-ELF Den Schlüssel zu künftigen Auswärtserfolgen konnte der Präsident des KSC, Roland Schmider, rechtzeitig vor Saisonbeginn entgegennehmen: ein symbolischer, überdimensionaler Schlüssel zum neuen Luxus-Mannschaftsbus. Den 30-sitzigen Mercedes-Benz 0 404 SHD übergab Horst Henschel, Leiter des Omnibus-Verkaufsbüros Böblingen. „Der Schlüssel wird unser Glücksbringer für die kommende Saison" - mit diesen Worten gab Schmider den Schlüssel an Cheftrainer Winfried Schäfer weiter.

Filmstart für Steven Spielsbergs „Jurassic Park: Die vergessene Welt“. Hauptrolle für Mercedes-benz M-Klasse: Auto als Charakterdarsteller; High-Tech zwischen Dinosauriern; Die Heiden fahren Mercedes; M-Klasse mit dinosicheren Schutzkäfigen Fotonummer: B97F3692 Die neue Mercedes-Benz M-Klasse: Eine Hauptrolle in Spielbergs neuem Film „Jurrasic Park-Vergessene Welt" Filmstart für Steven Spielbergs Jurassic Park Vergessene Welt". Eine Hauptrolle spielt auch die neue M-Klasse von Mercedes-Benz. Auf der Saurier-Insel Sorna vertraut der Wissenschaftler Dr. lan Malcom (gespielt von Hollywood Star Jeff Goldblum) als Fortbewegungsmittel im Dschungel auf zwei M-Klassen in Dino-grün. Expeditionsmitglied Eddie Carr (gespielt von Richard Schiff) befestigt im tropischen Wolkenbruch auf matschigem Grund das rettende Seil an der M-Klasse. Dann folgt eine der Schlüsselszenen für die Mercedes-Benz M-Klasse. Mehr wird, wegen der Spannung, nicht verraten. Fotonummer: B97F3693 Die neue Mercedes-Benz M-

Der Fahrsimulator als Forschungsinstrument. Im Reich der Sinne – eine Fahrt im Fahrsimulator. Nicht nur zum Fahren: Der Daimler-Benz-Fahrsimulator

Neuartiger Sensor für Drehbewegungen. Stimmgabel ohne Kammerton als Sensorelement. Fenster zum Hof?

Citaro-Erprobung unter extremsten Bedingungen: Der harte Weg bis zur Serienreife: Daimler-Benz hat Prototypen der neuen Stadtbusgeneration Citaro erstmals auf dem UITP-Kongreß im Juni 1997 vorgestellt. Bevor diese jedoch am Markt eingeführt werden, stehen in den kommenden Monaten die letzten Abschlußtestes auf dem Terminkalender

Entwicklungsprojekt der künftigen Mercedes-Personenwagen. Window-Bag: Neuartiger Kopfschutz beim Seitenaufprall: Sidebag und Window-Bag in Kombination; Schutzwirkung auch für Fond-Passagiere; Zwei Meter langes Luftpolster am inneren Dachrahmen Fotonummer: B97F3738 Mit einem zusätzlichen Airbag-System wollen Daimler-Ingenieure den Insassenschutz bei Seitenkollisionen in Zukunft noch weiter verbessern. Der sogenannte Window-Bag befindet bereits in der Entwicklung. Ein baldiger Serieneinsatz in den Mercedes-Personenwagen ist zu erwarten. Der Window-Bag verbessert den Kopfschutz der Passagiere und dient als Ergänzung des bisherigen Seiten-Airbags. Er besteht aus einem rund zwei Meter langen, 35 Zentimeter breiten und sechs Zentimeter dicken Luftpolster, das an der Innenseite des Dachrahmens befestigt wird und von der hinteren bis zur vorderen Dachsäule reicht. Beim Unfall entfaltet sich der Window-Bag zeitgleich mit dem Sidebag und spannt sich wie ein aufblasbarer Vorhang über die gesamt

Zwei neue Modellvarianten mit V6- und V8-Motoren. Ab September 1997 in der E-Klasse: E 240 und E 430: Moderner V6-Motor mit 2,4 Liter Hubraum; Top-Modell mit neuem V8-Triebwerk zum gleichen Preis; Kraftstoffverbrauch um elf Prozent verringert; Steuervorteile durch geringe Abgas-Emissionen Fotonummer: B97F3955 Mercedes-Benz E-Klasse. Zwei neue Modellvarianten mit V6- und V8-Motor Das Modellprogramm der erfolgreichen Mercedes-Benz E-Klasse wird ab September 1997 durch zwei neue Modellvarianten noch attraktiver. An die Stelle des bisherigen Vierzylinders E 230 tritt jetzt der Typ E 240, unter dessen Motorhaube ein modernes V6-Triebwerk mit 2,4 Liter Hubraum und 125 kW/170 PS Leistung arbeitet. Damit bietet Daimler-Benz seinen Kunden die Möglichkeit, auch in dieser Hubraum-Klasse von den typischen Komfort-Vorteilen eines Sechszylinder-Motors zu profitieren. An der Spitze des Lieferprogramms in der E-Klasse löst der E 430 den bekannten E 420 ab. Das Achtzylinder-Modell ist mit einem neuent

Entwicklungs-Projekt für zukünftige Mercedes-Benz Personenwagen. Elektronische Abstandsregelung: Der Tempomat von morgen: Tempomat und Abstandsregler in einem; Radarsensor in der Kühlermaske: Abstandsregelung durch automatischen Bremseneingriff; Deutliches Komfort-Plus auf langen Strecken; Hohe Akzeptanz bei ersten Praxis-Tests Fotomummer: A97F4034 Elektronische Abstandsregelung: Der Tempomat von morgen Die Bedienung des zukünftigen AbstandsregelSystems ist mit dem heutigen Tempomat vergleichbar. Hat der Wagen die gewünschte Geschwindigkeit erreicht, genügt ein Druck auf den TempomatHebel an der Lenksäule, und die Elektronik tritt in Aktion. Der kleine Radarsensor in der Kühlermaske des Versuchswagens erfaßt vorausfahrende Autos bis auf eine Entfernung von rund 150 Metern und berechnet blitzschnell Abstand sowie Relativgeschwindigkeit zum Vordermann. Treffen die kurzwelligen Radarsignale (77 Gigahertz) auf ein Hindernis, werden sie reflektiert und verändern dabei ihre Frequenz. Dieser

Exklusive Weltpremieren 1957 in Genf und Frankfurt. 40 Jahre 300 SL-Roadster und 300 d „Adenauer“ Fotonummer: 83F122 Exklusive Offenheit - Mercedes-Benz 300 SL-Roadster für Ästheten. Keine Wunder also, daß der Mercedes-Benz 300 SL-Roadster, Star des Genfer Automobilsalons 1957, bei seiner Premiere spontan die Herzen des Publikums eroberte. Er tut es, wo immer er auftaucht, auch heute noch, nach 40 Jahren! Ein Beispiel zeitlos geschmackvollen Automobildesigns. Ein inzwischen traditionelles Charakteristikum, das auch den optischen Auftritt der aktuellen SL- und SLK-Roadster prägt. Dem Charme des 300 SL-Roadsters erlagen nicht nur internationale Showstars jener Jahre, sondern beispielsweise auch Surrealist Pablo Picasso oder der Maharadscha von Jaipur! Fotonummer: 78558 Vor 40 Jahren debütierte auf der IM in Frankfurt die letzte von vier legendären Mercedes-Benz 300-Bauserien. Alle gingen als „Adenauer-Wagen" in die Automobilgeschichte ein und galten nicht nur hierzulande schon zu Jener

Daimler-Benz legt Umweltbericht vor: Daimler-Benz mahnt Umwelt-Qualitätsziele an. Prof. Werner Pollmann: „Öko-Bilanz kein Instrument für Kaufempfehlungen.“ Neues Verfahren erlaubt Schmiermittelrückgang um mehr als 99 %. Nachwuchsjournalisten erstellen Daimler-Benz Umweltbericht Fotonummer: 91076/20 Werner Pollmann Mitglied des Direktoriums Forschung Produktion, Werkstoffe Umweltbevollmächtigter der Daimler-Benz AG Fotonummer: A97F2525 Minimalmengenschmierung im Dasa-Werk Augsburg Im Dasa-Werk in Augsburg werden Fußbodenquerträger für die Airbus-Familie produziert. Diese Träger teilen den Flugzeugrumpf in Gepäck- und Passagierraum und dienen als Auflage für die Fußbodenplatten. Fotonummer: A97F3526 Minimalmengenschmierung im Dasa-Werk Augsburg Bei der Dasa in Augsburg wird die Minimalmengenschmierung erstmals bei der Zerspanung eingesetzt. Bei dieser Trockenbearbeitung genügen 20 Milliliter pro Stunde biologisch abbaubaren Öls. Herkömmliche Verfahren benötigen mit 3000 Liter Kühlschm

Vielversprechendes Zukunftsobjekt der Daimler-Motorenentwicklung. Diesel-Direkteinspritzer mit acht Zylindern: Beginn der Praxis-Erprobung, Serieneinsatz in wenigen Jahren; 175 kW/238 PS Leistung und nur acht Liter Kraftstoffverbrauch; Common-Rail-Direkteinspritzung und zwei Turbolader; Bulliges Drehmoment von 560 Newtonmeter bei 2200/min Fotonummer: B97F3974 Zukunftsprojekt der Daimler-Motorenentwicklung: Diesel-Direkteinspritzer CDI mit acht Zylindern Mit einem anspruchsvollen Entwicklungsprojekt schlägt Daimler-Benz ein weiteres Kapitel in der langjährigen Geschichte der Mercedes-Dieselmotoren auf. 61 Jahre nach der Präsentation des weltweit ersten Diesel-Personenwagens (Typ 260 0) stellt das Automobil-Unternehmen als weitere Diesel-Premiere einen VS-Motor mit Direkteinspritzung nach dem Common-Rail-Prinzip vor. Auf Prüfständen und In Versuchswagen der E-Klasse wird das Triebwerk mit dem neuen Kürzel CDI bereits getestet - für einen Serieneinsatz in den kommenden Jahren bestehen gu