PKW4181 "Strich-Acht"-Coupés, Typen 250 C - 280 CE (Baureihe 114), 1968 - 1973

"Strich-Acht"-Coupés, Typen 250 C - 280 CE (Baureihe 114), 1968 - 1973

Im November 1968 wurden der internationalen Presse in Hockenheim die neuen Coupé-Modelle 250 C und 250 CE vorgestellt, mit denen das Typenprogramm der Baureihe 114/115 nach oben abgerundet wurde. Erstmals gab es nun auch in der Mittelklasse-Baureihe eine exklusive Coupé-Variante.

Das technische Grundkonzept und das Design der neuen Modelle war eng an die zugrundeliegenden Limousinen angelehnt. Hinsichtlich Fahrwerk, Antriebsstrang und Bodengruppe entsprachen die Coupés der 250er Limousine, und bis zur A-Säule war sogar die Karosserie der beiden Varianten identisch. Ab der A-Säule offenbarten sich dann deutliche Unterschiede: Das Coupé hatte eine flachere Frontscheibe und ein 45 mm niedrigeres Dach als die Limousine und war selbstverständlich ein Zweitürer. Die vorderen und hinteren Seitenscheiben waren rahmenlos und völlig versenkbar, und dank der fehlenden B-Säulen konnte eine durchgehende Freiluftzone nach klassischer Hardtop-Manier realisiert werden. Ein weiterer Unterschied zur Limousine war die längere, bis zu den Radausschnitten reichende hintere Stoßstange, mit der das optisch sehr lang erscheinende Heck harmonischer wirkte.

Unterstrichen wurde der sportlich-exklusive Charakter des Coupés durch die angebotenen Motorisierungsvarianten. Von der breiten Motorenpalette der Baureihe 114/115 kam mit dem 2,5-l-Sechszylinder nur das leistungsstärkste Aggregat auch im Coupé zum Einsatz. Neben der Vergaserversion, die - wie in der Limousine - 130 PS leistete, stand ein Einspritzer zur Verfügung, der ausschließlich dem Coupé vorbehalten blieb und eine Leistung von 150 PS aufwies.

Eine grundlegende Neuerung, die beim 250 CE als erstem Mercedes-Benz Serien-Pkw verwendet wurde, war die Bosch "D-Jetronic", eine elektronisch gesteuerte Kraftstoff-Einspritzanlage, mit der auf die seither übliche mechanisch geregelte Mehrstempel-Einspritzpumpe verzichtet werden konnte.

Im April 1972 wurden, gleichzeitig mit den Limousinen 280 und 280 E, auch die entsprechenden Coupé-Varianten 280 C und 280 CE, vorgestellt. Alle vier Modelle verfügten über einen neu konstruierten Sechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Im Coupé trat die Vergaserversion mit 160 PS die Nachfolge des 2,5-l-Einspritzers an, so dass der 250 CE zugunsten des 280 C aus der Produktion genommen wurde. Der 280 CE mit dem 185 PS starken Einspritzmotor erweiterte das Leistungsspektrum der Baureihe und wurde zum neuen Spitzenmodell.

Mit dem Erscheinen des 280 C und 280 CE erhielt auch der Typ 250 C einen 2,8-l-Motor, der schon vom Typ 280 S bekannt war, nun aber in leicht gedrosselter Ausführung mit 130 PS zum Einsatz kam. Die Exportausführung des 250 C für USA und Kanada war bereits seit Juli 1969, praktisch von Anfang an, mit diesem Motor ausgerüstet.

Mercedes-Benz 280/280 E (W 114) und 280 C/280 CE (C 114) aus dem Jahr 1972 trugen als besonderes Merkmal eine lang herumgezogene Stoßstange am Heck.
C6888
280/280 E Limousine und 280 C/280 CE Coupé - W/C 114
Schlanke Linie: Sportliche Eleganz zeigten die Mercedes-Benz Coupés der „Strich-Acht”-Familie. Zu haben waren die Typen 250 C, 250 CE, 280 C und 280 CE, 1969
U67455
Mercedes-Benz Coupé 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE, aus dem Jahre 1969
U67463
MB Coupé 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE
Mercedes-Benz 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE Coupé, 1969
U67468
Mercedes-Benz 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE Coupé
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE aus dem Jahre 1971
72097-46
MB Coupé 280 CE
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE, der Baureihe 114, aus dem Jahre 1973.
1999DIG1634
Typ 280 CE, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 CE der Baureihe 114, 1968-72
2007M1819
Typ 250 CE Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 CE der Baureihe 114, 1968-72
2007M1820
Typ 250 CE Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 CE der Baureihe 114, 1968-72
2007M1821
Typ 250 CE Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 CE der Baureihe 114, 1968-72
2007M1822
Typ 250 CE Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 C der Baureihe 114, USA-Ausführung
2007M3849
Typ 280 C, Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 C der Baureihe 114, USA-Ausführung
2007M3850
Typ 280 C, Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 C der Baureihe 114, USA-Ausführung
2007M3852
Typ 280 C, Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 C der Baureihe 114, USA-Ausführung
2007M3853
Typ 280 C, Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE der Baureihe 114
2007M3885
Typ 280 CE Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C der Baureihe 114
2007M7210
Typ 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C der Baureihe 114
2007M7212
Typ 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C der Baureihe 114
2007M7206
Typ 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C der Baureihe 114
2007M7207
Typ 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C der Baureihe 114
2007M7209
Typ 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz 250 Coupé mit einem 6-Zylinder-Vergasermotor mit 130 PS
Modellgepflegte Ausführung ab 1973
73312-171
Mercedes-Benz 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz 250 C
1968 - 1972
U67467
Mercedes-Benz 250 C
Mercedes-Benz 250 C
1968 - 1972
U67469
Mercedes-Benz 250 C
Mercedes-Benz 300 CE, 280 CE, 250 CE, Studioaufnahme. Daimler-Benz Design Philosophie: Bei Daimler-Benz entstammen die aufeinanderfolgenden Modelle unzweifelhaft einer "Familie" (1968 - 1976: 230 C - 280 CE; 1977 - 1985: 230 C - 280 CE; 1987: 230 CE - 300 CE). Auch wenn sich vieles ändert, moderner wird, bleiben doch die charakteristischen Merkmale erkennbar. Die Designer nennen das die "vertikale Model 1-Homogenität". In dieser bewussten Weiterentwicklung grundlegender Formkonzepte liegt der Grund für die Langlebigkeit des Designs der Mercedes-Benz Personenwagen, die damit der technischen Langlebigkeit entspricht.
00191350
Mercedes-Benz 300 CE, 280 CE, 250 CE
Lade...