250

Konstruktionsbezeichnung:
W 123 V 25
Baumuster:
123.026
Produktionszeitraum:
07.1975 / 04.1976 - 12.1985
Anmerkung Produktionszeitraum:
Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie - Produktionsende

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Typische Erkennungszeichen der neuen Typen innerhalb der Baureihe 200 D - 280 E sind vorne die charakteristischen Rundscheinwerferder (200 D bis 250) sowie die Breitband-Halogenscheinwerfer der Typen 280 und 280 E serienmäßig.

Typische Erkennungszeichen der neuen Typen innerhalb der Baureihe 200 D - 280 E sind vorne die charakteristischen Rundscheinwerferder (200 D bis 250) sowie die Breitband-Halogenscheinwerfer der Typen 280 und 280 E serienmäßig.

Typische Erkennungszeichen der neuen Typen innerhalb der Baureihe 200 D - 280 E sind vorne die charakteristischen Rundscheinwerferder (200 D bis 250) sowie die Breitband-Halogenscheinwerfer der Typen 280 und 280 E serienmäßig.

Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
Die parallel angeordneten und mattschwarz lackierten Wischerarme (zwei Geschwindigkeiten plus Intervallschaltung).
aus den Jahren 1976 bis 1985

Mercedes-Benz 200 D - 250
Limousine, 1976 - 1985

Mercedes-Benz 200 D - 250 Limousine
1976 - 1985

Stahlschiebedach auf Wunsch erhältlich für die Mercedes-Benz Typen 200 D bis 280 E, 1975 - 1985.

Mercedes-Benz 200 D - 250
Limousine, 1976 - 1985

Mercedes-Benz 200 D - 250
Limousine, Baureihe 123, 1976
Armaturen, Scheibenwischer Wischvorgang

Mercedes-Benz 200 D - 250 Limousine, 1976 - 1985

Mercedes-Benz Pkw-Programm auf der Einfahrbahn, 1977.
Limousinen und Coupés der Baureihe 123, SLC-Coupés und SL-Roadster der Baureihe 107 und S-Klasse Limousinen der Baureihe 116.

"Moderne Technologien im Automobilbau" in Sindelfingen, 15.11. - 17.11.1978.
Präzision spielt nicht nur bei mechanischen Teilen im Automobil eine große Rolle, sondern auch in der Karosseriefertigung. Bei den Mercedes-Benz-Modellen 200 D - 280 E konnte durch den Einsatz von Vielpunkt-Schweißmaschinen eine hundertprozentige Mechanisierung bei der Fertigung der Rohbau-Karosserie erreicht werden. Es gibt so in der Maßhaltigkeit nur kleine Streuungen und dadurch vergleichsweise wenig Nacharbeiten. Vor allem liegen die Schweißpunkte ohne menschliche Beeinflussung exakt dort, wo sie der Konstrukteur zugunsten optimaler Festigkeit haben will.
Aber auch der Humanisierungseffekt war mit für den Bau dieser Vielpunkt-Schweißanlage ausschlaggebend, die in diesem Umfang von Daimler-Benz als erstem Automobil-Hersteller eingesetzt wurde. Es gibt keine Arbeitsplätze mehr mit schweren, unhandlichen Schweißzangen, der Mann übernimmt verantwortungsvolle Kontrollfunktionen.

Mercedes-Benz Fahrzeuge 1978 (von oben nach unten): Typ 200 D - 250, Limousine, Baureihe 123, Englischrot (DB 504). Typ 207 D, Kombi ("Bremer Transporter"), Baureihe 601, mit Sonderlackierung. Typ 240 GD - 280 GE, Offener Wagen, Geländewagen, Baureihe 460, Cremeweiß (RAL 9001).