250

Mercedes-Benz W 123, Limousine

Mercedes-Benz W 123, Limousine

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Coupé, Limousine und T-Modell der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mit großer Vielfalt begeistert im Januar 1976 die neue Mittelklasse-Generation (W 123) die Kunden, die anfangs wegen der großen Nachfrage bis zu einem Jahr auf ihren Wagen warten. Deshalb wird auch der Vorgänger parallel dazu noch bis zum Dezember 1976 produziert. Schon im ersten Jahr sind die Typen 200, 230, 250, 280 und 280 E sowie 200 D, 220 D, 240 D und 300 D zu haben. Der Limousine folgen 1977 das Coupé, eine Limousine mit langem Radstand und mit dem T-Modell erstmals ein Kombiwagen ab Werk. Der Fünftürer startet im September 1977. Das T steht für „Touristik und Transport“ und betont die Doppelrolle des flexibel nutzbaren Fahrzeugs der oberen Mittelklasse. Im T-Modell führt Mercedes-Benz 1980 zudem erstmals in Deutschland einen Pkw mit Turbo-Dieselmotor ein. Gleichzeitig debütiert der 230 E, das erste Vierzylinder-Modell von Mercedes-Benz mit mechanisch geregelter Benzin-Saugrohreinspritzung. Die Baureihe ist die erfolgreichste in der Ahnenreihe der E-Klasse: rund 2,7 Millionen Fahrzeuge wer

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine, Baureihe 123 Verladung im Werk Sindelfingen, 1982

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982

Im Vergleich von links: Mercedes-Benz Limousinen der Baureihe 123 und Baureihe 201.

Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982

Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz 200 D - 280 E Die Motorhaube wurde so konstruiert, daß sie über einen besonderen Anschlag hinaus für die Werkstattarbeiten um 90 Grad geöffnet werden kann.

Mercedes-Benz 200 D bis 280 E In die Tankdeckelklappe ist eine Halterung für den abschließbaren Verschluß integriert, die so installiert wurde, dass die Klappe nicht verschlossen werden kann, wenn der Deckel nicht wieder herausgenommen und auf den Einfüllstutzen aufgesetzt wird.

Motorraum, Mercedes-Benz Typ 200, 230, 250, 280 und 280 E, 1975 - 1985. 3-Liter Wasserbehälter für die Scheibenwaschanlage sowie eine Diagnosesteckdose für die Einstellung von Drehzahl, Schließwinkel und Zündzeitpunkt.

Der Verbandskasten der Mercedes-Benz 200 D bis 300 D Limousinen und Coupés der Mercedes-Benz Baureihe 123 befindet sich in einer Mulde mit Deckel in der Hutablage hinter dem Fondsitz.

Mercedes-Benz 200 D bis 280 E Öffnen der Motorhaube Nach dem Entriegeln der Haube mittels eines Hebels unter dem Armaturenbrett springt ein Zugknopf aus der Kühlermaske, der kurz gezogen, die Arretierung vollständig löst.

Mercedes-Benz 250 Motor M 123 1976 - 1985

Mercedes-Benz 200 D bis 280 E Kofferraum mit Warndreieck und Kofferset aus den Jahren 1976 bis 1985

Mercedes-Benz Typ 200, 200 D, 220 D, 230, 240 D, 250, 300 D, aus dem Jahre 1976

Mercedes-Benz Typ 250, aus dem Jahre 1976

Mercedes-Benz Typ 250, aus dem Jahre 1976

Mercedes-Benz W 123, Limousine

Mercedes-Benz Typ 200, 200 D, 220 D, 230, 240 D, 250, 300 D, aus dem Jahre 1976

Mercedes-Benz Typ 200 D, 240 D, 250, 280, 280 E, aus dem Jahre 1976

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123, 1982-85

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123, 1982-85

Auf der Wagenbeschleunigungsstrecke im Sicherheitszentrum Sindelfingen der Daimler-Benz AG werden Unfallversuche, Frontalaufprall mit einem Mercedes-Benz Limousine Baureihe 123 durchgeführt, 1976. Als Antriebsquelle dient ein Linearmotor, der in einem in den Boden eingelassenen Kanal unter dem Testfahrzeug geführt wird.

Mercedes-Benz 200 - 280 E Limousine, Baureihe 123, 1975 Innenraum-Details

Mercedes-Benz "Strich-Acht" 200 D - 240 D Limousinen, 1973 - 1976 im Vergleich (links). Typische Erkennungszeichen der neuen Typen innerhalb der Baureihe 200 D - 280 E sind vorne die charakteristischen Rundscheinwerferder (200 D bis 250) sowie die Breitband-Halogenscheinwerfer der Typen 280 und 280 E serienmäßig.

Mercedes-Benz 200 D bis 280 E Scheinwerferverstellung aus den Jahren 1976 bis 1985

Mercedes-Benz 200 D - 250 Limousine, 1976 - 1985