1. Pkw
  2. Mercedes-Benz Pkw, seit 1946
  3. E-Klasse Limousinen und Vorgängerbaureihen
  4. Limousinen der Baureihe 123, 1975 - 1985
  5. 250 / W 123 V 25, 1976 - 1985

250

250
  • Konstruktionsbezeichnung
    W 123 V 25
  • Baumuster
    123.026
  • Produktionszeitraum
    07.1975 / 04.1976 - 12.1985
  • Anmerkung Produktionszeitraum
    Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie - Produktionsende
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Mercedes-Benz W 123, Limousine
Mercedes-Benz W 123
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Mercedes-Benz W 123, Limousine
Mercedes-Benz W 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Coupé, Limousine und T-Modell der Baureihe 123
Mercedes-Benz Coupé, Limousine, T-Modell
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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Mit großer Vielfalt begeistert im Januar 1976 die neue Mittelklasse-Generation (W 123) die Kunden, die anfangs wegen der großen Nachfrage bis zu einem Jahr auf ihren Wagen warten. Deshalb wird auch der Vorgänger parallel dazu noch bis zum Dezember 1976 produziert. Schon im ersten Jahr sind die Typen 200, 230, 250, 280 und 280 E sowie 200 D, 220 D, 240 D und 300 D zu haben. Der Limousine folgen 1977 das Coupé, eine Limousine mit langem Radstand und mit dem T-Modell erstmals ein Kombiwagen ab Werk. Der Fünftürer startet im September 1977. Das T steht für „Touristik und Transport“ und betont die Doppelrolle des flexibel nutzbaren Fahrzeugs der oberen Mittelklasse. Im T-Modell führt Mercedes-Benz 1980 zudem erstmals in Deutschland einen Pkw mit Turbo-Dieselmotor ein. Gleichzeitig debütiert der 230 E, das erste Vierzylinder-Modell von Mercedes-Benz mit mechanisch geregelter Benzin-Saugrohreinspritzung. Die Baureihe ist die erfolgreichste in der Ahnenreihe der E-Klasse: rund 2,7 Millionen Fahrzeuge wer
MB Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
MB Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
MB Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
MB Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine, Baureihe 123 Verladung im Werk Sindelfingen, 1982
Mercedes-Benz Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982
Mercedes-Benz Baureihe 123
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Im Vergleich von links: Mercedes-Benz Limousinen der Baureihe 123 und Baureihe 201.
Mercedes-Benz Baureihe 123 und 201
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Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982
Mercedes-Benz Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982
Mercedes-Benz Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
MB Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
MB Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
MB Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
C20298
Mercedes-Benz 200 D - 280 E Die Motorhaube wurde so konstruiert, daß sie über einen besonderen Anschlag hinaus für die Werkstattarbeiten um 90 Grad geöffnet werden kann.
Mercedes-Benz 200 D - 280 E
C20355
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E In die Tankdeckelklappe ist eine Halterung für den abschließbaren Verschluß integriert, die so installiert wurde, dass die Klappe nicht verschlossen werden kann, wenn der Deckel nicht wieder herausgenommen und auf den Einfüllstutzen aufgesetzt wird.
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
C20356
Motorraum, Mercedes-Benz Typ 200, 230, 250, 280 und 280 E, 1975 - 1985. 3-Liter Wasserbehälter für die Scheibenwaschanlage sowie eine Diagnosesteckdose für die Einstellung von Drehzahl, Schließwinkel und Zündzeitpunkt.
MB Baureihe 123
C20364
Der Verbandskasten der Mercedes-Benz 200 D bis 300 D Limousinen und Coupés der Mercedes-Benz Baureihe 123 befindet sich in einer Mulde mit Deckel in der Hutablage hinter dem Fondsitz.
Mercedes-Benz Baureihe 123
C20367
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E Öffnen der Motorhaube Nach dem Entriegeln der Haube mittels eines Hebels unter dem Armaturenbrett springt ein Zugknopf aus der Kühlermaske, der kurz gezogen, die Arretierung vollständig löst.
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
C20375
Mercedes-Benz 250 Motor M 123 1976 - 1985
Mercedes-Benz 250
C20376
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E Kofferraum mit Warndreieck und Kofferset aus den Jahren 1976 bis 1985
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
76079-70
Mercedes-Benz Typ 200, 200 D, 220 D, 230, 240 D, 250, 300 D, aus dem Jahre 1976
MB Baureihe 123
76079-130
Mercedes-Benz Typ 250, aus dem Jahre 1976
MB Baureihe 123
76079-136
Mercedes-Benz Typ 250, aus dem Jahre 1976
MB Baureihe 123
76080-75
Mercedes-Benz W 123, Limousine
Mercedes-Benz W 123
76220-18
Mercedes-Benz Typ 200, 200 D, 220 D, 230, 240 D, 250, 300 D, aus dem Jahre 1976
MB Baureihe 123
76255-110
Mercedes-Benz Typ 200 D, 240 D, 250, 280, 280 E, aus dem Jahre 1976
MB Baureihe 123
1998DIG104
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123, 1982-85
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
1998DIG108
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123, 1982-85
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
C24220
Auf der Wagenbeschleunigungsstrecke im Sicherheitszentrum Sindelfingen der Daimler-Benz AG werden Unfallversuche, Frontalaufprall mit einem Mercedes-Benz Limousine Baureihe 123 durchgeführt, 1976. Als Antriebsquelle dient ein Linearmotor, der in einem in den Boden eingelassenen Kanal unter dem Testfahrzeug geführt wird.
Sicherheitszentrum im Werk Sindelfingen, 1976
2007M5501
Mercedes-Benz 200 - 280 E Limousine, Baureihe 123, 1975 Innenraum-Details
Mercedes-Benz 200 - 280 E
2007M2703
Mercedes-Benz "Strich-Acht" 200 D - 240 D Limousinen, 1973 - 1976 im Vergleich (links). Typische Erkennungszeichen der neuen Typen innerhalb der Baureihe 200 D - 280 E sind vorne die charakteristischen Rundscheinwerferder (200 D bis 250) sowie die Breitband-Halogenscheinwerfer der Typen 280 und 280 E serienmäßig.
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
C20372
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E Scheinwerferverstellung aus den Jahren 1976 bis 1985
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
2008DIG37033
Mercedes-Benz 200 D - 250 Limousine, 1976 - 1985
Mercedes-Benz 200 D - 250
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