PKW4172 "Strich-Acht"-Limousinen, Typen 200 D - 280 E (Baureihe 114, 115), 1973 - 1976

"Strich-Acht"-Limousinen, Typen 200 D - 280 E (Baureihe 114, 115), 1973 - 1976

Im September 1973 wurde die gesamte Baureihe umfangreichen Modellpflegemaßnahmen unterzogen; zahlreiche Details, die bei den SL- bzw. SLC-Typen und der S-Klasse bereits eingeführt waren, kamen nun auch der kleinen Baureihe zugute und dienten insgesamt einer weiteren Verbesserung der Sicherheit. Zu nennen sind hier vor allem: beweglich gelagerte, von innen verstellbare Außenspiegel, schmutzabweisende Zierblenden an den A-Säulen, die die Seitenscheiben auch bei widrigen Witterungsverhältnissen sauber halten, profilierte, verschmutzungsarme Rückleuchten sowie eine Regenrinne an der Heckscheibe. Das ebenfalls von den Baureihen 107 und 116 bekannte Vierspeichen-Sicherheitslenkrad war bereits ein halbes Jahr vor dieser Modellpflege in die Serienproduktion der "Strich-Acht"-Typen eingeflossen. Ab März 1973 gehörten dann auch Kopfstützen und Automatik-Sicherheitsgurte vorn zur Serienausstattung der Baureihe 114/115.

Die verbesserten Modelle wurden aber auch optisch aktualisiert und dem Erscheinungsbild der S-Klasse angepaßt. Der Kühlergrill war niedriger und breiter geworden, das Ausstellfenster an den Seitenscheiben weggefallen, die Kennzeichenblende nun auf statt unterhalb der vorderen Stoßstange befestigt und der Griff des Kofferraumdeckels geändert. Auch die Bugschürze wurde dem Outfit des großen Bruders angeglichen. Die Typen 250 bis 280 E hatten nun, wie auch die Coupé-Modelle, ihre Doppelstoßstangen vorn eingebüßt; optisch aufgewertet präsentierten sich als einzige Limousinen der Baureihe nurmehr die Typen 280 und 280 E, denen man die lange hintere Stoßstange belassen hatte.

Im Rahmen der Modellpflege im Herbst 1973 kamen zwei neue Vierzylindermotoren zum Einsatz; der Typ 240 D rundete die Diesel-Modellpalette nach oben ab, während der Typ 230.4 den 220 ersetzte. Der Zusatz Ř" in der Typenbezeichnung des neuen 230ers war notwendig geworden, um Verwechslungen mit dem ursprünglichen 230er zu vermeiden, der über einen Sechszylindermotor verfügte und als Typ 230.6 weiterhin angeboten wurde.

Im Juli 1974 schließlich kam es nochmals zu einer Erweiterung der Modellpalette: mit dem Typ 240 D 3.0 wurde der erste Fünfzylinder-Diesel-Pkw der Welt vorgestellt, dessen 3,0-l-Motor immerhin 80 PS mobilisierte - seinerzeit für einen Diesel-Personenwagen eine beachtliche Leistung.

Im Januar 1976 wurden mit den Typen der Baureihe 123 die Nachfolgemodelle der Baureihe 114/115 präsentiert; die Serienfertigung war bereits angelaufen. Die Produktion der "Strich-Acht"-Typen wurde nicht gleich eingestellt, sondern lief noch bis Dezember 1976, so dass beide Baureihen etwa ein Jahr parallel gefertigt wurden. Eine Ausnahme bildeten die Typen 250 bis 280 E und die Coupés, deren Produktion bereits einige Monate früher - je nach Modell zwischen Juni und September 1976 - beendet wurde. Insgesamt waren von allen Aufbauvarianten der Baureihe W 114/115 in neun Jahren mehr als 1,9 Millionen Fahrzeuge entstanden.

Mercedes-Benz 240 D 3.0
Kurbelgehäuse, 5-Zylinder in einer Reihe
Baureihe 114, 115
aus dem Jahre 1974
A16001
Mercedes-Benz 240 D 3.0
185 PS (136 kW) dank Elektronik: Der Motor M 110 des Mercedes-Benz 280 E bzw. 280 CE mit Einspritzanlage D-Jetronic sowie Leichtmetall-Zylinderkopf aus den Jahren 1971 bis 1976
C6968
Einspritz-Motor, Mercedes-Benz 280 E und 280 CE
E-Klasse Baureihe (W 114,115) 230.6 mit M 180 Motor. Mercedes-Benz 6-Zylinder Otto-Motor M 180 aus den Jahren 1973 bis 1976
C13407
Benzin Motor M 180
Mercedes-Benz E-Klasse Baureihe (W 114,115) 230.4 mit M 115 Motor. Mercedes-Benz 4-Zylinder Otto-Motor aus den Jahren 1973 bis 1976.
C13410
Benzin Motor M 115
E-Klasse Baureihe (W 114,115) 240 D mit OM 616 Motor. Mercedes-Benz 4-Zylinder Diesel-Motor aus dem Jahre 1973.
C13412
Diesel Motor OM 616
Mercedes-Benz 280 / 280 C
M 110 Vergaser-Motor
Baureihe 114, 1972
72103-17
Mercedes-Benz 280 / 280 C
Mercedes-Benz Baureihe 114, 115, modellgepflegte Ausführung aus dem Jahre 1973
Von innen verstellbarer Aussenspiegel.
73155-98
Baureihe 114,115
Mercedes-Benz Baureihe 114, 115, modellgepflegte Ausführung aus dem Jahre 1973
Schmutzabweisende Regenprofile seitlich an der Windschutzscheibe
73155-384
Baureihe 114,115
MB Motorraum Typ 200 D, Baureihe 114,115, Motor OM 615, aus dem Jahre 1973
73329-28
Diesel Motor OM 615
Motorraum, Mercedes-Benz Typ 240 D, Baureihe 114,115, aus dem Jahre 1973
73329-33
MB Typ 240 D, Baureihe 114,115
Mercedes-Benz Motorraum eines W 114/ W 115, Typ 200 (Motor M 115) aus dem Jahre 1967 bis 1976
73329-34
Benzin Motor M 115
Mercedes-Benz Motorraum eines W 114/ W 115, Typ 230.4 (Motor M 115) aus dem Jahre 1973 bis 1976
73329-37
Benzin Motor M 115
Der Motor M 110 des Mercedes-Benz 280 E / 280 CE mit Leichtmetall-Zylinderkopf und D- Jetronic, aus den Jahren 1971 bis 1976.
73329-41
Mercedes-Benz 280 E / 280 CE
Mercedes-Benz Motorraum eines W 114/ W 115, Typ 230.6 (Motor M 180) aus dem Jahre 1973 bis 1976
73329-45
Benzin Motor M 180
Mercedes-Benz Motorraum eines W 114/ W 115, Typ 250 (Motor M 130) aus dem Jahre 1973.
73329-47
Benzin Motor M 130
Motorraum, Der Motor M 110 des Mercedes-Benz Typ 280 E bzw. 280 CE mit Leichtmetall-Zylinderkopf und D- Jetronic, aus den Jahren 1971 bis 1976
73329-49
Motorraum, MB 280 E bzw. 280 CE
Motorraum, Mercedes-Benz Typ MB 280 bzw. 280 C,  aus den Jahren 1971 bis 1976
73329-55
Motorraum, MB 280 bzw. 280 C
Mercedes-Benz 240 D 3.0
Motor
Baureihe 114,115, aus dem Jahre 1974
74189-165
Mercedes-Benz 240 D 3.0
Diesel-Motor 240 D 3.0 l (OM 617), Baureihe 114 / 115
74189-175
Motor OM 617
Mercedes-Benz Motor Typ 240 D 3,0 Liter, 
Baureihe 114,115, aus dem Jahre 1974
74189-187
MB Motor Typ 240 D 3,0 Liter, Baureihe 114,115
Motorraum, Der Motor M 110 des Mercedes-Benz Typ 280 E bzw. 280 CE mit Leichtmetall-Zylinderkopf und D- Jetronic, aus den Jahren 1971 bis 1976
79F80
Motorraum, Typ 280 E / 280 CE der Baureihe 114
Mercedes-Benz Motor M 115 mit Flüssiggas-Betrieb, 1973. 
Der besondere Vorteil dieser Antriebsart gegenüber dem vergleichbaren Benzinmotor des Mercedes-Benz Typ 230.4 (M 115 V 23) liegt in der wesentlich geringeren Kohlenmonoxid-Emission.
C13278
Mercedes-Benz Motor M 115
Kurbelwelle mit 5-Zylinder in einer Reihe aus dem Mercedes-Benz 240 D 3,0 Liter
Baureihe W 114,W 115, aus dem Jahre 1974, Baureihe W 114/W 115
A15948
Kurbelwelle 240 D 3,0-Liter (W 114/115)
Der Mercedes-Benz 5-Zylinder, Dieselmotor Typ OM 617 D 30, 1974 - 1976
C15826
OM 617 D 30
Mercedes-Benz 5-Zylinder Dieselmotor OM 617 D 30, 1974 - 1976.
Motor des Mercedes-Benz Typ 240 D 3.0 der Baureihe W 115, 1974.
74066-5
OM 617 D 30 Dieselmotor
Der Dieselmotor OM 617 D 30 im Motorraum des 
Mercedes-Benz 240 D 3.0-Liter, 1974 - 1976
Motor mit Berliner Kurbelwelle
74170-157
OM 617 D 30
Der Mercedes-Benz 5-Zylinder
Dieselmotor OM 617 D 30, 1974 - 1976
74066-14
OM 617 D 30
Der Mercedes-Benz 5-Zylinder, Dieselmotor OM 617 D 30, 1974 - 1976
74066-3
OM 617 D 30
Mercedes-Benz M 110 V mit Lufteinblasung und thermischen Reaktor, 1973
C13271
M 110 V
Mercedes-Benz 240 D aus dem Jahre 1973
Motorraum
C12269
Mercedes-Benz 240 D
Lade...