Presseinformationen 22. Juni 1999

25 Jahre Fünfzylinder-Dieselmotor

Fotonummer: 1999M94 (analog)
E 270 CDI - Fünfzylinder-Diesel mit Common-Rail-Technik
Oben: In der E-Klasse feiert ein neuer Dieselmotor mit fünf Zylindern Premiere, der sich durch Common-Rail-Direkteinspritzung, Ladeluftkühlung und Turbolader mit variabler Turbinen-Geometrie auszeichnen. Der E 270 GDI leistet 125 kW (170 PS) und entwickelt ab 1600/min ein maximales Drehmoment von 370 Newtonmetern - in der Automatikversion sogar 400 Newtonmeter. Das sind rund 23 Prozent mehr als beim bisherigen Fünfzylinder-Dieselmotor. Ebenso vorbildlich ist der Kraftstoffverbrauch von nur 6,9 Litern je 100 Kilometer (NEFZ-Gesamtverbrauch, Limousine). Die Limousine beschleunigt 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h.

Motor des Mercedes-Benz 240 D 3,0
Unten: Fünf Zylinder in einer Reihe konnte die Daimler-Benz AG erstmals 1974 als einzige Automobilfirma der Welt im neuen Mercedes-Benz 240 D 3,0 anbieten. Auf diese Weise war eine Leistungssteigerung auf 80 PS/59 kW möglich, ohne dabei auf die sprichwörtliche Lebensdauer und Wirtschaftlichkeit der übrigen Mercedes-Benz Diesel-Modelle zu verzichten.

Fotonummer: 1999M93 (analog)
Motor des Mercedes-Benz 240 D 3,0
Above: Fünf Zylinder in einer Reihe konnte die Daimler-Benz AG erstmals 1974 als einzige Automobilfirma der Welt im neuen Mercedes-Benz 240 D 3,0 anbieten. Auf diese Weise war eine Leistungssteigerung auf 80 PS/59 kW möglich, ohne dabei auf die sprichwörtliche Lebensdauer und Wirtschaftlichkeit der übrigen Mercedes-Benz Diesel-Modelle zu verzichten.

C111 mit S-Zylinder-Dieselmotor
Unten: Drei Weltrekorde und 16 internationale Klassenrekorde stellte ein Mercedes-Benz Olli mit seinem 5-Zylinder-Dieselmotor vom 12. bis 14. Juni 1976 in Nardo/Italien auf. Dabei wurden Durchschnittsgeschwindigkeiten von über 250 km/h erreicht.