Benz RH 2-l-Tropfen-Rennwagen, 1923 - 1925

Motortyp:
Bz 6516
Einlaßventile:
2 pro Zylinder, schräg hängend, betätigt über gemeinsamen Kipphebel
Zündfolge:
1-5-3-6-2-4
Zylinderzahl / -anordnung:
6 / Reihe
Auslaßventile:
2 pro Zylinder, schräg hängend, betätigt über gemeinsamen Kipphebel
Anordnung im Fahrzeug:
vorn, längs; stehend
Ventilsteuerung:
2 obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Stirnräder
Zündverstellung:
automatisch
Arbeitsverfahren:
Viertakt-Otto
Kurbelwelle:
7fach gelagert (Rollenlager), Hirth-Kurbelwelle
Bohrung x Hub:
65 x 100 mm
Gemischbildung:
2 Zenith-Vergaser mit je einem Hilfsvergaser
Hubraum:
1997 ccm
Zündkerzen:
1 pro Zylinder; Beru 120/a/I
Kraftstoffförderung:
Unterdruck
Verdichtungsverhältnis:
5,8
Tankinhalt:
130 l
Höchstleistung / Dauerleistung:
90 PS bei 5000 /min; 80 PS bei 4500 /min
Kraftstoffverbrauch:
ca. 25 l
Kühlung:
Wasserumlaufkühlung über Kreiselpumpe
Höchstdrehzahl:
5400 /min
Schmierung:
Druckumlaufschmierung über Zahnradpumpe
Zylinder:
Stahlbüchsen mit aufgeschweißtem Stahlblech-Kühlmantel
Ölverbrauch:
ca. 1,5 l
Zylinderkopf:
mit Zylindern verschweißt
Anlasser:
elektrisch, System Bosch
Generator:
ohne
Batterie:
12 V für Anlasser
Zündung:
Hochspannungs-Magnetzündung
Zündanlage:
Bosch Magnetzünder

Handbremse:
auf Hinterräder wirkend
Fußbremse:
auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Lenkung:
Schraubenspindellenkung
Räder:
Drahtspeichenräder mit Zentralverschluß
Reifen vorn:
815 x 105 Peters Union oder 765 x 105 Continental Cord
Rahmenausführung:
U-Profil-Preßstahlrahmen mit Erleichterungsbohrungen
Reifen hinten:
815 x 105 Peters Union oder 765 x 105 Continental Cord
Vorderachse:
Starrachse mit Halbelliptikfedern, Reibungsstoßdämpfer
Kraftübertragung:
vom Schaltgetriebe mit integriertem Achsantrieb auf die Hinterräder
Hinterachse:
Schwingachse mit Halbelliptikfedern
Bremsanlage:
mechanisch betätigte Bremsanlage
Bremsen vorn:
Innenbacken-Trommelbremsen
Bremsen hinten:
Innenbacken-Trommelbremsen (Hinterräder)