220/8

Mercedes-Benz 220 Huge demand resulting in long delivery times follows the impressive debut of the 115 and 114 series’ in January 1968. The portfolio initially includes six saloon models: In addition to the four-cylinder models of the 115 series, the 200, 220, 200 D and 220 D, the six-cylinder 230 and 250 variants are internally listed as an independent series (W 114).

A view of the Mercedes-Benz plant in Sindelfingen, where the "Stroke Eight" is being assembled on two lines and the 113 series SL (Pagoda) sports cars are rolling off an adjacent one. Mercedes-Benz produces a total of more than 1.8 million "Stroke Eight" vehicles, making this upper mid-range vehicle family the first vehicle of the brand to be produced by the million.

Werk Sindelfingen, Montage, ca. 1968

Mercedes-Benz Type 200, 200 D, 220, 220 D, 230, from the years 1967 to 1973, W 114/W 115 series

Mercedes-Benz Limousine (Baureihe 114, 115)

Mercedes-Benz 200, W 115

Fittings of the Mercedes-Benz 220, W 115 series

After the color change: Mercedes-Benz 200 as a taxi in the new colour light ivory.

Mercedes-Benz Taxi Limousine der Baureihe 114, 115.

Mercedes-Benz Typ 200, 200 D, 220, 220 D, 230 mit Tabbert-Gouverneur Wohnwagen, 1967 bis 1973

Mercedes-Benz Typ 200, 200 D, 220, 220 D, 230 mit Tabbert-Gouverneur Wohnwagen, 1967 bis 1973

Mercedes-Benz 200 - 250 saloon underside, (series 114, 115), 1967 - 1973

Mercedes-Benz 200 D / 220 D and 200 / 220 from 1967. The enlarged exterior rear-view mirror was already used in the 110/111 series and was a distinctive feature of the 114/115 series until 1973. The risk of injury to passers-by is reduced by the mirror extending to parallel with the door surface.

Mercedes-Benz 200/200 D, 220/220 D, 230/250 aus dem Jahr 1967 Der kompakte Kofferraum

Mercedes-Benz 200/200 D, 220/220 D, 230/250 aus dem Jahr 1967 Die rundum gepolsterte Armaturenanlage

Mercedes-Benz 200/200 D, 220/220 D, 230/250 aus dem Jahr 1967

Mercedes-Benz 200 D/220 D 1968 - 1973

Produktion der Baureihe 115 im Jahr 1968 Endkontrolle im Werk Sindelfingen.

Werk Sindelfingen, Produktion, 1968 Aufsetzen der Karosserie, Baureihe 115

Werk Sindelfingen, Produktion, 1968 Bremskontrolle auf dem Einfahrprüfstand, Baureihe 115

Mercedes-Benz 220 D/220 D/200/220/230 1968 - 1973

Mercedes-Benz Baureihe W 115 (links) und W 108 1968 - 1973

Mercedes-Benz 220/220 D Limousine, 1968 - 1973 (Am Mainufer)

Mercedes-Benz 200/200 D/220/220 D 1968 - 1973

Mercedes-Benz 220 Limousine im Hochland von Sizilien 1968 - 1973

Mercedes-Benz 220/220 D Limousine 1968 - 1973

Mit Hilfe der Elasto-Statik, kurz ESEM genannt, wird durch Gliederung eines Objektes in seiner Gesamtheit in kleine, leicht definierbare Grundelemente, die statische und dynamische Festigkeit des Objektes berechnet. Bei Daimler-Benz wird dieses Verfahren dazu angewendet, bessere und preisgünstigere Konstruktionen zu ermöglichen und die Entwicklungszeiten zu verkürzen, 1968.

Sicherheitsforschung bei Daimler-Benz, 1970 "Strich-Acht"-Limousine der Baureihe 114, 115. 100 000-Mal werden in einem Dauerversuch die Türen jedes neuen Mercedes-Benz-Modells über diesen Mechanismus zugeworfen und wieder geöffnet. In die Praxis übersetzt wären das 5000-Tage, also fast 14-Jahre, an denen die Tür jeweils zwanzigmal geöffnet und wieder geschlossen wird. Die Tür selbst und der Rahmen müssen diese Gewaltbeanspruchung anstandslos aushalten.

Safety research at Daimler-Benz, 1973 Original arrangement of seat, automatic safety belt, instrument panel and steering wheel using the example of the Mercedes-Benz model series 114, 115.

Mercedes-Benz 220 115 series, 1967 The well-known nickname "Stroke Eight" of the mid-range models is based on the initially internally used abbreviation /8 for the year of release of the new models, in order to distinguish them easily from the previous models, some of which had the same sales name.