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Mercedes-Benz W 196 R, 1954

Mercedes-Benz W 196 R, 1954
2.5-liter Formula 1 monoposto racing car for the 1954 season
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Fahrgestell des Mercedes-Benz Formel-Rennwagens W 196 aus dem Jahr 1954/1955
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Mercedes-Benz Rennwagen, 1954/55
Der Motor M 196 des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R, 1954/55
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M 196
Die Vorderachse des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R, 1954. Die Bremsen hatte man nach innen versetzt; sie waren über Halbwellen mit den Radnaben verbunden.
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W 196 R
Die Hinterachse des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R, 1954. Eine ungewöhnliche Anordnung fand man für Differential und Getriebe. Letzteres wurde von der unter der Hinterachse laufenden Kardanwelle angetrieben und trieb seinerseits über Kegel- und Tellerrad das vorn darüber liegende Differential an.
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W 196 R
Cockpit des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R Monoposto, 1954/55
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W 196 R
Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R Monopsto, 1954. Vorderansicht mit Kühler, innenliegenden Vorderbremsen, Teleskop-Stoßdämpfern und der Staurohr-Konstruktion.
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W 196 R
Mercedes-Benz 2,5-Ltr. Formel-1-Rennwagen W 196 R, 1954 Konstruktionszeichnung
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Mercedes-Benz W 196 R
Durchsichtzeichnung des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R Monoposto, 1954. Technische Bezeichnungen: 1.) Wasserkühler, 2.) Wasserdruckausgleich, 3.) Einspritzpumpe, 4.) Kühlluft für Fahrer und Hinterradbremsen, 5.) Gangschaltung, 6.) Getriebe, 7.) Ölkühler, 8.) Gekühlte Bremsen, 9.) Kraftstofftank, 10.) Öltank).
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W 196 R
Die Kühlergitter-Konstruktion des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R Monoposto, 1954. Das Prinzip der neugeschaffenen Abstreifvorrichtung vor der Lufteintrittsöffnung im Detail: 1) Bowdenzug, 2) Rohrrahmen mit Gittersieb, 3) Seilführung über 2 Rollen, 4) Schwenkbügel, 5) Rückholfeder.
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W 196 R
Der Gitterrohrrahmen des Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R Monoposto, 1954
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W 196 R
Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R Monoposto, 1954. (Die erste Version des Monoposto mit breitem Schutzblech hinter den Auspuffrohren).
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W 196 R Monoposto, 1954
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