1. Pkw
  2. Mercedes-Benz Pkw, seit 1946
  3. C-Klasse Limousinen und Vorgängerbaureihen
  4. Kompaktklasse Limousinen der Baureihe 201, 1982 - 1988
  5. 190 E 2.3-16 / W 201 E 23/2, 1984 - 1988

190 E 2.3-16

190 E 2.3-16
  • Konstruktionsbezeichnung
    W 201 E 23/2
  • Baumuster
    201.034
  • Produktionszeitraum
    09.1983 / 09.1984 - 06.1988
  • Anmerkung Produktionszeitraum
    Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie - Produktionsende
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Mercedes-Benz Typ 190 E 2.3-16, der Baureihe 201, 1984.
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MB Typ 190 E 2.3-16
Mit vier Ventilen pro Zylinder ist der Motor des Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 ausgerüstet. Zylinderkopf
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Zylinderkopf
Mercedes-Benz W 201 Limousinen 190, 190 D, 190 E, 190 E 2.3-16
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Mercedes-Benz W 201
Mercedes-Benz Kompaktklasse-Limousine Typ 190 E 2.3-16
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MB Typ 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz Typ 190 E 2.3-16
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MB Typ 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, W 201
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 im Windkanal, 1984
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz Zylinderkopf mit Einzelteilen des M 102 E 2.3-16; 16-Ventil-Einspritzmotor, 1984.
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MB Zylinderkopf mit Einzelteilen des M 102 E 2.3-16; 16-Ventil-Einspritzmotor, 1984
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 der Baureihe 201 1984
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 1984
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 1984
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mit dem Motor M 102 E 23/2 kehrt die Vierventiltechnik in den Mercedes-Benz Serienbau zurück. Dahinter verbergen sich 16-Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen und eine Höchstleistung von 138 kW (185 PS) bzw. 125 kW (170 PS) mit Katalysator. Basis ist der Vierzylinder aus dem 230 E der Baureihe W 123.
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MB Motor M 102 E 2.3-16; 16-Ventil-Einspritzmotor, 1984
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Armaturen 1984
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz Typ 190 E 2.3-16, der Baureihe 201, 1984.
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MB Typ 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 der Baureihe 201, am Schloß Solitude, 1984
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Der Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 ist trotz des größeren Kühlluftbedarfs und der damit verbundenen größeren Stirnfläche und breiterer Bereifung windschlüpfiger als die Serienlimousine. 1984
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, W 201, 1984
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Drehfreudig und sauber - auf Wunsch kann der Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 mit einem geregelten Katalysator ausgerüstet werden. Die Leistung beträgt dann 125 kW (170 PS). 1984
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Steuerung mit Kettenspanner, Mercedes-Benz Motorteil des M 102 E 2.3-16; 16-Ventil-Einspritzmotor, 1984.
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Steuerung mit Kettenspanner, MB Motorteil des M 102 E 2.3-16
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Motor
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Ventilsteuerung (Schnittmodell) des Mercedes-Benz Motor M 102 E 2.3-16; 16 Ventil-Einspritzmotor, 1983
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Ventilsteuerung, MB Motor M 102 E 2.3-16
Mercedes-Benz Typ 190 E 2.3-16, der Baureihe 201.
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MB Typ 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 der Baureihe 201
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz Typ 190 E 2.3-16 der Baureihe 201
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Mercedes-Benz Typ 190 E 2.3-16 der Baureihe 201
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 der Baureihe 201
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz Typ 190 E 2.3-16 der Baureihe 201
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Mercedes-Benz Typ 190 E 2.3-16 der Baureihe 201
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 der Baureihe 201
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Montage Katalysator (Ausstellungs-Schnitt-Modell), 1985 Der 16-Ventil-Motor des Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (auf dem Foto mit Dreiwege-Katalysator und Sauerstoff-Sonde).
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Montage Katalysator
Abgasreinigungsanlage, Schnittmodell
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Abgasreinigungsanlage
Nardo - Weltrekord, 1983 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Nardo-Rekordwagen Trotz dauernder Vollastbeanspruchung des 16-Ventil-Vierzylindermotors mit Höchstdrehzahlen bei Außentemperaturen von über 40° C wurde der "erste Ausflug" des zukünftigen MB 190 E 2.3-16 ein voller Erfolg: 50 000 km in weniger als 202 Std. bedeuten neuen Weltrekord.
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Nardo - Weltrekord
Nardo - Weltrekord, 1983 Das Fahrerteam und die Boxenmannschaft mit dem Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, der in Nardo 50 000 km mit einer Geschwindigkeit von über 247 km/h gefahren ist. Rechts im Bild: Prof. Werner Breitschwerdt, Vorstandsmitglied für Forschung und Entwicklung.
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Nardo - Weltrekord
Nardo - Weltrekord, 1983 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Nardo-Rekordwagen
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Nardo - Weltrekord
Int. Automobil- Ausstellung, Frankfurt, Ein Mercedes-Benz 190 E 2.3 - 16 mit 2,3 1- 4- Zylinder- Motor mit 16 Ventilen
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Ausstellungen und Messen
Int. Automobil- Ausstellung, Frankfurt, Ein Mercedes-Benz 190 E 2.3 - 16 mit 2,3 1- 4- Zylinder- Motor mit 16 Ventilen
C34986
Ausstellungen und Messen
Int. Automobil- Ausstellung, Frankfurt, Das Interieur des Mercedes-Benz 190 E 2.3 - 16 mit Schalensitzen, Lederausstattung und den in der Mittelkonsole plazierten Zusatzinstrumenten
C35014
Ausstellungen und Messen
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, 2,3 l-Vierzylinder-Motor Der Motor des Rekordwagens und des Serienmodells haben die gleiche Leistung von 136 kW (185 PS). Nur Einspritzanlage und Zündung waren den besonderen Betriebsbedingungen angepaßt.
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, 2,3 l-Vierzylinder-Motor
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Nardo-Rekordwagen Nardo - Weltrekord, 1983 Auch äußerlich unterscheidet sich der Rekordwagen von Nardo kaum von der Serienausführung des MB 190 E 2.3 - 16, die Mitte 1984 produziert wird. Damit der Kühler nicht verstopft, wurde die Kühlermaske mit einem austauschbaren Insektengitter abgedeckt. Bei Tag schützten abnehmbare Kunststoff- Kappen die Scheinwerfer.
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Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Nardo-Rekordwagen
Rekordversuch in Nardo, 1983 Während des Rekordversuches in Nardo mit dem MB 190 E 2.3-16 wechselten sich die 18 Versuchsfahrer alle 2 1/2 Std. am Lenkrad ab. Mit Auftanken dauerte dieser Stop etwa 20 Sek. Nach jeweils 17 000 km wurden alle Reifen, das Motoröl und der Ölfilter gewechselt, außerdem die 16 Ventile eingestellt. Diese Arbeiten wurden am heißen Motor in 5 Min abgewickelt.
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Rekordversuch in Nardo, 1983
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