Benz 20 PS Prinz-Heinrich-Wagen, 1909

Nach dem Ende der ersten Prinz-Heinrich-Fahrt wurde von Seiten der beteiligten Amateurfahrer wie auch von Fachpresse und interessiertem Publikum bedauert, dass fast alle Preise von sogenannten Fabrikfahrern auf Spezial-Tourenwagen gewonnen wurden. Im Reglement für die Prinz-Heinrich-Fahrt des Jahres 1909 ging man auf diese Kritikpunkte ein, indem man unter anderem ein Handicap für Industriefahrer sowie sehr genaue Bestimmungen hinsichtlich der Karosserie der Teilnehmerfahrzeuge einführte.

Die zweite Prinz-Heinrich-Fahrt wurde vom 10. – 18. Juni 1909 über eine Distanz von 1858 Kilometern auf der Strecke Berlin – Breslau – Tatra-Lomnicz – Wien – Salzburg – München ausgetragen. Es starteten 108 Teilnehmer, davon acht Benz Spezial-Tourenwagen mit einer Nominalleistung von 20 PS/15 kW (Hubraum 2413 cm³) bzw. 50 PS/37 kW (Hubraum 5701 cm³). Auf den fünf 2,4-Liter-Wagen, die mit Kardanantrieb ausgerüstet waren, gingen Otto Philipp. Edward Forchheimer, Richard Spitzner, Hans Nibel und Karl Schwartz ins Rennen.

Sieger in der Gesamtwertung wurde Wilhelm Opel auf Opel, Zweiter der von Alfred Vischer gesteuerte Mercedes von Willy Pöge; für den bestplatzierten Benz, einen von Edward Forchheimer gefahrenen 2,4-Liter-Wagen mit 20 PS, reichte es nur zum vierten Platz.