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Mercedes 1,5-Liter-Rennwagen, 1922

Mercedes 1,5-Liter-Rennwagen, 1922
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Mercedes 6/40/65 PS, Sport-Zweisitzer von 1924. Dieser Fahrzeugtyp wurde am 2. April 1922 als Rennversion bei der Targa Florio in Sizilien eingesetzt.
Z2251
Mercedes 6/40/65 PS
Für das Targa-Florio-Rennen 1922 wird in Untertürkheim der erste 1,5-Liter-Vierzylinder-Kompressor-Rennmotor entwickelt. Er leistet 79 PS/58 kW.
3129
Mercedes 6/40/65 PS
Targa Florio, Sizilien 2. April 1922. In diesem Rennen kam mit dem Mercedes 6/40/65 PS (4-Zylinder, Serienwagen bis 1.5-Liter mit Kompressor), erstmals ein Kompressortyp zum Einsatz. Das Foto zeigt den Fahrer Paul Scheef und seinen Beifahrer Jakob Krauss. Im Rennen belegten sie den 3. Platz.
Z2234
Targa Florio, 1922
Am Mercedes 6/40/65 PS Rennwagen wurden verschiedene Karosserie-Experimente durchgeführt, 1922
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Mercedes 6/40/65 PS Rennwagen 1922
Am Mercedes 6/40/65 PS Rennwagen wurden verschiedene Karosserie-Experimente durchgeführt, 1922
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Mercedes 6/40/65 PS Rennwagen 1922
Am Mercedes 6/40/65 PS Rennwagen wurden verschiedene Karosserie-Experimente durchgeführt, 1922
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Mercedes 6/40/65 PS Rennwagen 1922
Am Mercedes 6/40/65 PS Rennwagen wurden verschiedene Karosserie-Experimente durchgeführt, 1922
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Mercedes 6/40/65 PS Rennwagen 1922
Am Mercedes 6/40/65 PS Rennwagen wurden verschiedene Karosserie-Experimente durchgeführt, 1922
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Mercedes 6/40/65 PS Rennwagen 1922
Targa Florio, 2. April 1922. In diesem Rennen kommt mit dem Mercedes 6/40/65 PS erstmals ein Vierzylinder-Serienwagen mit Kompressor zum Einsatz. Paul Scheef und Beifahrer Jakob Krauss werden Dritte.
R9693
Targa Florio, 1922
Targa Florio, Sizilien 2. April 1922. In diesem Rennen kam mit dem Mercedes 6/40/65 PS (4 Zylinder, Serienwagen bis 1.5 Liter mit Kompressor), erstmals ein Kompressortyp zum Einsatz. Das Foto zeigt den Fahrer Paul Scheef und seinen Beifahrer Jakob Krauss (Startnummer 12). Im Rennen belegten sie den 3. Platz.
2006DIG89
Targa Florio, 1922
Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Mannschaft im Fahrzeug vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim, von links: Paul Scheef auf Mercedes-Serienwagen Typ 1,5-Liter mit Kompressor. Graf Giulio Masetti und Christian Lautenschlager beide mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914. Max Sailer und Christian Werner beide mit einem 28/95 PS mit Kompressor. Otto Salzer auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
R562
Targa Florio, 1922
Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Mannschaft im Fahrzeug vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim, von links: Paul Scheef auf Mercedes-Serienwagen Typ 1,5-Liter mit Kompressor. Graf Giulio Masetti und Christian Lautenschlager beide mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
R16455
Targa Florio, 1922
Mercedes-Rennwagen in Untertürkheim vor der Abfahrt zur Targa Florio im April 1922. Von links: Paul Scheef auf dem Kompressor-Serienwagen Typ 1,5 Liter. Graf Giulio Masetti und Christian Lautenschlager, beide auf dem 115 PS Grand-Prix-Rennwagen. Max Sailer und Christian Werner, beide auf Kompressorwagen mit 28/95 PS, Otto Salzer auf dem 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.
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Targa Florio, 1922
Karl Kappler am Steuerrad auf Mercedes-Rennwagen 1,5-Liter 6/25/40 PS
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Mercedes-Rennwagen 1,5-Liter 6/25/40 PS
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