Press Information Januar 4, 1999

Studie für den Gran Turismo des 21. Jahrhunderts. Vision SLR: Der Silberpfeil von morgen: Front-Design moderner Formel 1-Rennwagen; Kraftvolle Linienführung im Stil der legendären SLR-Sportwagen; Crash-Sicherheit und Leichtbau durch Kohlefaser und Aluminium; Elektro-hydraulisches Bremssystem und Bremsscheiben aus Keramik; V8-Kompressortriebwerk mit 410 kW/557 PS

Fotonummer: A98F7127
Vision SLR: Der Silberpfeil von morgen
Frontpartie: Langgestreckte Haube und Kotflügel wie Muskelpakete
Die spannungsvollen Wölbungen der vorderen Kotflügel machen neugierig und lassen den Blick von der Front- zur Seitenperspektive wandern. Hier rückt das zweite Design-Thema des Sportwagens in den Vordergrund: Tradition. Unverwechselbare Stilelemente des 300 SL aus den fünfziger Jahren machen in neuer, progressiver Form auf sich aufmerksam und verkünden unmißverständlich, daß dieses Auto eine gehörige Portion Kraft auf die Straße bringt.

Fotonummer: A98F7128
Vision SLR: Der Silberpfeil von morgen
Heck: Hoher Kofferraumdeckel für optimale Fahrstabilität
Traditionelle Stilelemente kombinieren die Designer im Heck der Vision SLR mit aktuellen Anforderungen. Gemeint ist die formale Entkopplung der hinteren Kotflügel vom Kofferraumdeckel. Während das Heck der einstigen Silberpfeile sanft abfällt, wölben sich bei der Vision SLR nur die Kotflügel leicht nach unten und lassen so einen eleganten Linienfluß entstehen. Der Kofferraumdeckel bleibt hingegen auf hohem Niveau, was nicht nur dem Ladevolumen zugute kommt. Weitaus wichtiger war den Entwicklungsingenieuren die Tatsache, daß sich mit diesem stilistischen Kunstgriff Auftrieb und Luftwiderstand der Karosserie deutlich verringern lassen - ganz im Interesse der Fahrstabilität.

Fotonummer: A98F7129
Vision SLR: Der Silberpfeil von morgen
Flügeltüren: Großer Öffnungswinkel für bequemen Einstieg
Das markanteste und bekannteste Merkmal des legendären SL von 1 954 und des SLR-Coupes von 1 955 zeigt die GT-Studie ebenfalls in moderner Interpretation: die Flügeltüren. Sie sind heutzutage nicht mehr am Dach, sondern an den vorderen Dachsäulen befestigt und schwingen dank moderner Scharniertechnik im Winkel von 75 Grad nach vorne. Dadurch vergrößert sich der Öffnungsbereich, so daß Fahrer und Beifahrer bequem ein- oder aussteigen können.

Fotonummer: A98F7125
Studie für den Gran Turismo des 21. Jahrhunderts Vision SLR: Der Silberpfeil von morgen
Am Formel 1-Rennwagen, mit dem Mika Häkkinen 1 998 die Weltmeisterschaft gewann, orientiert sich die markante Frontpartie mit der pfeilförmigen Bugspitze und den typischen Doppelflügeln, deren formales Konzept sich an verschiedenen Stellen von Karosserie und Innenraum wiederholt. Diese Formel 1-Optik harmoniert mit den Doppelscheinwerfern des bekannten Vier-Augen-Designs, die sich bei der Vision SLR in neuer, ungewöhnlicher Interpretation zeigen.
Auf den stilistischen Ideen der legendären SL-Modelle aus den fünfziger Jahren und ihren Rennsportvarianten SLR, mit denen Juan Manuel Fangio, Karl Klink oder Stirling Moss von Sieg zu Sieg fuhren, basieren die langgestreckte Motorhaube, die kraftvoll geschwungenen Kotflügel und die Flügeltüren der Vision SLR.