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1948

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Freispruch: Haspel wieder Vorstandsvorsitzender
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    Unimog Entwicklungsteam zieht nach Göppingen
  • Januar 1948
  • Das Unimog Entwicklungsteam zieht von Schwäbisch Gmünd nach Göppingen, wo die Maschinenfabrik Gebr. Boehringer die Weiterentwicklung und Serienproduktion des Universal-Motorgeräts übernimmt.
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Produktion des Omnibus-Typs O 4500 in Sindelfingen
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US-Armee beauftragt Daimler-Benz mit Leitung der Reparaturwerke
    US-Armee beauftragt Daimler-Benz mit Leitung der Reparaturwerke
  • Juni 1948
  • Daimler-Benz wird von der amerikanischen Armee aufgefordert, zusätzlich zu dem Reparaturwerk in Waiblingen auch die Leitung der Betriebe in Esslingen, Böblingen und Schwäbisch Gmünd zu übernehmen, die bisher von der US Army in Eigenregie geführt wurden und ca. 4.600 Mitarbeiter beschäftigen.
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    Betriebsordnung legt 48-Stunden-Woche fest
  • 2. Juli 1948
  • Der Vorstand der Daimler-Benz AG und die Betriebsräte der Werke Untertürkheim, Mannheim, Gaggenau und Sindelfingen vereinbaren eine "Vorläufige Betriebsordnung der Daimler-Benz AG", in der u.a. eine Arbeitszeit von 48 Wochenstunden festgelegt wird.
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10.000. instand gesetzte Jeep
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Unimog auf Landwirtschaftsausstellung vorgestellt
    Unimog auf Landwirtschaftsausstellung vorgestellt
  • 29. August - 5. September 1948
  • In Frankfurt/M., auf der ersten Landwirtschaftsausstellung der DLG nach Kriegsende, wird der Unimog der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Serienproduktion läuft im Februar 1949 an. Der Dieselmotor des Unimog stammt von Mercedes-Benz und basiert auf dem 1,7-l-Vierzylinder, der ab Mai 1949 im neuen Diesel-Pkw 170 D zum Einsatz kommt.
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Neue Bezeichnungen für L 4500 und O 4500
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