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1. Januar 1980
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Daimler-Benz verstärkt sein Engagement in wichtigen europäischen Exportmärkten. In der Schweiz wird die Beteiligung an der MERFAG AG auf 51 % erhöht; die in Mercedes-Benz (Schweiz) AG umbenannte Gesellschaft übernimmt nun auch die Generalvertretung für Pkw. In Österreich fungiert die am 22. Oktober 1979 in Salzburg neu gegründete Daimler-Benz Österreich Vertriebsgesellschaft mbH, an der Daimler-Benz mit 50 % beteiligt ist, als Generalvertreter für Pkw und Nutzfahrzeuge. Die Mercedes-Benz Belgium S.A./N.V. in Brüssel und die Mercedes-Benz Nederland B.V. in Utrecht entstehen durch Übernahme der bisherigen Generalvertretungen IMA und MATINAUTO in Belgien bzw. AGAM und MEHACO in den Niederlanden.
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11. - 15. Februar 1980
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Auf der internationalen Ausstellung "ENVITEC - Technik im Umweltschutz" präsentiert Daimler-Benz eine Reihe von Versuchsfahrzeugen mit umweltschonenden Technologien: einen 240 D mit Geräuschkapselung, einen City-Bus mit Gyro-Antrieb sowie einen Elektro-Transporter, bei dem besonderer Wert auf Kostensenkung für den Elektroantrieb gelegt wurde.
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April 1980
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Nach 55 Jahren und 155.892 gebauten Fahrzeugen, davon 111.555 der Marken Henschel und Hanomag-Henschel, endet im Werk Kassel die Lkw-Montage. Die Neuordnung der Daimler-Benz Produktionsstruktur, in der Kassel als zentrale Fertigungsstätte für Nutzfahrzeugachsen fungiert, erreicht damit eine weitere Stufe.
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9. - 14. Juni 1980
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Mercedes-Benz präsentiert der Presse neue Modelle der Mittelklasse-Baureihe 123, die mit Reihenvierzylindern der neu entwickelten Motoren-Baureihe M 102 ausgerüstet sind. Die Limousinen 200 und 230 E, das T-Modell 230 TE und das Coupé 230 CE werden im Juni eingeführt, und der 200 T erscheint zusammen mit dem bereits im September 1979 auf der IAA vorgestellten 300 TD Turbodiesel im Oktober 1980.
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18. September 1980
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Die amerikanische Tochtergesellschaft Mercedes-Benz of North America eröffnet in Hampton/Newport News, Virginia/USA ein neues Werk, in dem jährlich bis zu 6.000 mittelschwere Lkw aus CKD-Teilesätzen montiert werden sollen. Die Teilesätze werden von der Mercedes-Benz do Brasil geliefert.
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13. - 20. Oktober 1980
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Auf der Ausstellung Drive Electric '80 in London präsentiert Daimler-Benz einem internationalen Publikum den Elektro-Hybridbus OE 305 sowie den Elektro-Transporter 307 E. Im Rahmen eines Großversuchs werden 18 dieser Transporter unter Alltagsbedingungen in Berlin und Stuttgart erprobt.
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4. November 1980
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Die Daimler-Benz AG erhöht ihre Beteiligung an der spanischen MEVOSA auf 52,77 %. Am 2. April 1981 erfolgt die Umbenennung in Mercedes-Benz España, S.A.. Im Rahmen einer Produktionsneuordnung werden die Aggregatefertigung in Barcelona und die Nutzfahrzeugmontage in Vitoria konzentriert.
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15. - 19. November 1980
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Für den Deutschlandbesuch von Papst Johannes Paul II. stellt Daimler-Benz ein besonderes "Papamobil" zur Verfügung: Das eigens zu diesem Zweck entwickelte Fahrzeug auf Basis des Geländewagens 230 G ermöglicht mit seiner Plexiglaskuppel beste Sichtbarkeit bei gleichzeitigem Schutz vor Wind und Regen.
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9. - 14. Dezember 1980
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Bei der Bandama-Rallye, jetzt offiziell als "Rallye Côte d'Ivoire" bezeichnet, erringen die Teams Björn Waldegaard / Hans Thorszelius und Jorge Recalde / Nestor Straimel trotz schärfster Konkurrenz einen Doppelsieg auf Mercedes-Benz 500 SLC. Damit endet die Rallyebeteiligung des Unternehmens.
