PKW3060010 770 »Großer Mercedes« (Motor M 07 ohne Kompressor)
  1. Pkw
  2. Mercedes-Benz Pkw, 1926 bis 1945
  3. 770 "Großer Mercedes" (W 07), 1930 - 1938
  4. 770 »Großer Mercedes« (Motor M 07 ohne Kompressor) / W 07, 1930 - 1938

770 »Großer Mercedes« (Motor M 07 ohne Kompressor)

  • Konstruktionsbezeichnung
    W 07
  • Produktionszeitraum
    1930 - 1938
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Eines der sechs Fahrzeuge aus dem Fuhrpark, des japanischen Kaiser Hirohito. Es handelt sich um einen Mercedes-Benz 770 Großer Mercedes, 150/200 PS, Pullman-Limousine, Bauzeit: 1930 bis1938.
1993M566
Mercedes-Benz 770
Dieser 770 "Großer Mercedes" ist ein Cabriolet D aus der letzten Bauphase der Baureihe W 07 und gehört zum Bestand des Mercedes-Benz Museums.
87F278
Typ 770, Tourenwagen
Die beschussgesicherte Pullman-Limousine 770 "Großer Mercedes" des japanischen Kaisers Hirohito verfügt über eine mehrschichtige Verglasung für Seiten-, Heck- und Trennscheibe sowie eine Panzerung des Daches und der Türen mit Stahlplatten. Zu beachten sind auch die beiden Zusatzleuchten oberhalb der Windschutzscheibe, die wie die hinteren Türen mit dem Chrysanthemensymbol des japanischen Kaiserhauses verziert sind.
87F521
Großer Mercedes 770 (W07)
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet B, Bauzeit: 1930 bis1938.
A47948-15
Typ 770, Cabriolet B
Mercedes-Benz Typ 770, Großer Mercedes, Pullman-Limousine, Bauzeit: 1930 bis 1938.
SI9241
Typ 770
Mercedes-Benz Typ 770, Großer Mercedes, Pullman-Limousine, Bauzeit: 1930 bis 1938.
SI9244
Typ 770
Fahrgestell eines Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Bauzeit: 1930 bis 1938.
11765
770, Fahrgestell.
Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ (W 07), englische Verkaufsbezeichnung „Mercedes Super Straight Eight“, Pullmanlimousine mit 7,7 Liter Achtzylinder-Reihenmotor mit 150 / 200 PS. Der Große Mercedes wird auch ohne Kompressor geliefert, wie z.B. an das Japanische Kaiserhaus. Der Große Mercedes setzt die Tradition großer Ausnahmefahrzeuge der absoluten internationalen Spitzenklasse fort und ist in diesem Marktsegment der Nachfolger des Typ 630. Neben bedeutenden Kunden aus der Wirtschaft und Kunst gehören auch das Japanische Kaiserhaus mit mehreren Fahrzeugen, der Deutsche Kaiser Wilhelm II. und die Deutsche Reichsregierung zu den Kunden des Großen Mercedes. Zwischen 1930 und 1938 werden 117 Fahrzeuge des 1930 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellten Repräsentationsautomobils hergestellt.
11792
770 „Großer Mercedes“ (W 07)
Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ (W 07), englische Verkaufsbezeichnung „Mercedes Super Straight Eight“, Pullmanlimousine mit 7,7 Liter Achtzylinder-Reihenmotor mit 150 / 200 PS. Der Große Mercedes wird auch ohne Kompressor geliefert, wie z.B. an das Japanische Kaiserhaus. Der Große Mercedes setzt die Tradition großer Ausnahmefahrzeuge der absoluten internationalen Spitzenklasse fort und ist in diesem Marktsegment der Nachfolger des Typ 630. Neben bedeutenden Kunden aus der Wirtschaft und Kunst gehören auch das Japanische Kaiserhaus mit mehreren Fahrzeugen, der Deutsche Kaiser Wilhelm II. und die Deutsche Reichsregierung zu den Kunden des Großen Mercedes. Zwischen 1930 und 1938 werden 117 Fahrzeuge des 1930 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellten Repräsentationsautomobils hergestellt.
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770 „Großer Mercedes“ (W 07)
Mercedes-Benz 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Pullman-Limousine, Bauzeit: 1930 bis1938
11957
770 „Großer Mercedes“ (W 07)
Das Design des 770 "Großer Mercedes" unterliegt während der Produktionszeit einem starken Wandel. Die Formgebung geht von der zunächst streng geometrisch bestimmten Linienführung allmählich in eine immer abgerundetere Gestaltung über. Der 770 "Großer Mercedes" gehört nach dem Typ Nürburg zu den ersten Personenwagen, die in gepanzerter Ausführung geliefert werden können.
12111
770 "Großer Mercedes" (W 07)
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Pullman-Limousine, Bauzeit: 1930 bis1938.
12270
Typ 770
Ein Unternehmen aus dem Rheinland bestellt gleich drei 770 "Großer Mercedes" auf einmal, die hier im Werk Sindelfingen auf ihre Abholung warten. Großes Ansehen genießt das Modell als Staatskarosse und in Kreisen der Industrie und Bankenwelt.
12274
Typ 770
Fahrgestell des Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Bauzeit: 1930 bis 1938.
12424
Typ 770, Fahrgestell
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Tourenwagen, Bauzeit: 1930 bis1938.
12445
Typ 770, Tourenwagen
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet C, Bauzeit: 1930 bis1938.
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Typ 770, Cabriolet C
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet C, Bauzeit: 1930 bis1938.
12737
Typ 770, Cabriolet C
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet B, Bauzeit: 1930 bis 1938.
13503
Typ 770, Cabriolet B
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Tourenwagen, Bauzeit: 1930 bis 1938.
13850
Typ 770, Tourenwagen
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Pullman-Limousine, Bauzeit: 1930 bis1938.
20128
Typ 770
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Pullman-Limousine, Bauzeit: 1930 bis 1938.
20371
Typ 770
Gepäckbrücke eines Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Bauzeit:1930 bis 1930.
21468
Typ 770
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Tourenwagen, Bauzeit: 1930 bis 1938.
21615
Typ 770, Tourenwagen
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet F, Bauzeit: 1930 bis 1938.
22099
Typ 770, Cabriolet F
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Tourenwagen, Bauzeit: 1930 bis 1938.
25429
Typ 770, Tourenwagen
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet F, Bauzeit: 1930 bis 1938.
26006
Typ 770, Cabriolet F
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet F, Bauzeit: 1930 bis1938.
26011
Typ 770, Cabriolet F
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet D, Bauzeit: 1930 bis 1938.
26346
Typ 770, Cabriolet D
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet D, Bauzeit: 1930 bis 1938.
79760
Typ 770, Cabriolet D
Armaturenbrett eines Mercedes Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet F, Bauzeit: 1930 bis1938.
89F1336
Typ 770
Mercedes-Benz Typ 770 150/200 PS, Tourenwagen, Bauzeit: 1930 bis 1938.
13850B
Typ 770, Tourenwagen
Werbe - Anzeige eines Mercedes Benz 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Pullman-Limousine, Bauzeit: 1930 bis1938
2001DIG62
770 „Großer Mercedes“ (W 07)
Mercedes-Benz Typ 770 "Kaiserwagen", in Japan, ca. 1932.
60769
Mercedes-Benz Typ 770 "Kaiserwagen", in Japan, ca. 1932.
Mercedes-Benz 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet F, Bauzeit: 1930 bis1938. Wagen von Wilhelm II., dt. Kaiser, im Jahr 1950 für das Mercedes-Benz-Museum aus den Niederlanden angekauft.
98082
Mercedes-Benz 770, Cabriolet F
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet F, Bauzeit: 1930 bis 1938.
SI9237
Typ 770
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet F, Bauzeit: 1930 bis1938.
67121
Typ 770, Cabriolet F
Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet F, Bauzeit: 1930 bis1938.
71366
Typ 770, Cabriolet F
Signalanlage im Fond eines Mercedes-Benz Typ 770, 150/200 PS, Großer Mercedes, Cabriolet F, Bauzeit: 1930 bis1938.
70973
Typ 770, Cabriolet F
Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ (W 07), englische Verkaufsbezeichnung „Mercedes Super Straight Eight“, Pullmanlimousine mit 7,7 Liter Achtzylinder-Reihenmotor mit 150 / 200 PS. Der Große Mercedes wird auch ohne Kompressor geliefert, wie z.B. an das Japanische Kaiserhaus. Der Große Mercedes setzt die Tradition großer Ausnahmefahrzeuge der absoluten internationalen Spitzenklasse fort und ist in diesem Marktsegment der Nachfolger des Typ 630. Neben bedeutenden Kunden aus der Wirtschaft und Kunst gehören auch das Japanische Kaiserhaus mit mehreren Fahrzeugen, der Deutsche Kaiser Wilhelm II. und die Deutsche Reichsregierung zu den Kunden des Großen Mercedes. Zwischen 1930 und 1938 werden 117 Fahrzeuge des 1930 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellten Repräsentationsautomobils hergestellt.
11790
770 „Großer Mercedes“ (W 07)
Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ (W 07), englische Verkaufsbezeichnung „Mercedes Super Straight Eight“, Pullmanlimousine mit 7,7 Liter Achtzylinder-Reihenmotor mit 150 / 200 PS. Der Große Mercedes wird auch ohne Kompressor geliefert, wie z.B. an das Japanische Kaiserhaus. Der Große Mercedes setzt die Tradition großer Ausnahmefahrzeuge der absoluten internationalen Spitzenklasse fort und ist in diesem Marktsegment der Nachfolger des Typ 630. Neben bedeutenden Kunden aus der Wirtschaft und Kunst gehören auch das Japanische Kaiserhaus mit mehreren Fahrzeugen, der Deutsche Kaiser Wilhelm II. und die Deutsche Reichsregierung zu den Kunden des Großen Mercedes. Zwischen 1930 und 1938 werden 117 Fahrzeuge des 1930 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellten Repräsentationsautomobils hergestellt.
11795
770 „Großer Mercedes“ (W 07)
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