Hermann Lang

Die Rennfahrerlaufbahn beginnt für Hermann Lang zunächst auf dem Motorrad, bevor die Renn- und Versuchsabteilung der Daimler-Benz AG den gelernten Mechaniker im Jahr 1933 als Monteur einstellt. Schnell wird bei Versuchs- und Einstellfahrten auf den Silberpfeilen die fahrerische Begabung des gebürtigen Cannstatters deutlich. Zwei Jahre später ist es so weit: Hermann Lang startet erstmals als Rennfahrer auf Mercedes-Benz beim Internationalen Eifelrennen und erzielt einen beachtlichen fünften Platz.

Nach diesem erfolgreichen Einstand gelingen Hermann Lang überragende Erfolge: So siegt er 1937 beim Rennen auf der Berliner AVUS, das mit Spitzengeschwindigkeiten von fast 400 km/h jahrzehntelang als schnellstes Rennen der Welt in die Motorsportgeschichte eingeht. Zusammen mit Manfred von Brauchitsch und Rudolf Caracciola bildet er in den 1930er-Jahren das bei der Konkurrenz gefürchtete Fahrertrio auf den Silberpfeilen von Mercedes-Benz. 1939 gewinnt er nacheinander und mit neuen Streckenrekorden die Grands Prix von Pau und Tripolis und ist mit zwei weiteren Siegen in Belgien und der Schweiz am Ende der erfolgreichste Fahrer der Saison.

Die Frage, welchr Fahrer die Euroapeisterschaft gewonnen hat, gestaltet sich dennoch komplizierter als in den Vorjahren. Ein neues Punktesystem ähnlich dem der späteren Weltmeisterschaft hätte Lang in Führung gesehen, wird aber nicht mehr eingeführt – so wie am Ende überhaupt keine offizielle Punktetabelle vom AIACR veröffentlich wird. Stattdessen verleihen die Vertreter des Naziregimes Hermann Lang in eigener Machtvollkommenheit den Europameistertitel. Vollkommen unzweideutig liegt der Fall bei der Deutschen Bergmeisterschaft, die Hermann Lang mit dem Sieg bei beiden dafür gewerteten Bergrennen ohne jeden Interpretationsspielraum gewonnen hat.

Nach dem Krieg feiert er auf dem neuen Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen ein beachtliches Comeback: Höhepunkt ist 1952 zusammen mit Fritz Riess sein Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. 1954 zieht sich Hermann Lang aus dem Rennsport zurück und arbeitet bis zu seiner Pensionierung als Kundendienst-Inspektor für Daimler-Benz.