230 E
  • Konstruktionsbezeichnung
    W 123 E 23
  • Baumuster
    123.223
  • Produktionszeitraum
    10.1979 / 07.1980 - 11.1985
  • Anmerkung Produktionszeitraum
    Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie - Produktionsende
Mercedes-Benz Limousine Typ 230 E
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Mercedes-Benz Typ 230 E
Mercedes-Benz W 123, Limousine
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Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz 230 E
Limousine der Baureihe 123
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Mercedes-Benz 230 E
Mercedes-Benz Coupé, Limousine und T-Modell der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Coupé, Limousine, T-Modell
Mercedes-Benz Coupé, Limousine und T-Modell der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Coupé, Limousine, T-Modell
Mercedes-Benz 200, 230 E (von links)
Motorraum, Baureihe 123, 1980
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Mercedes-Benz 200, 230 E
Mercedes-Benz, (Motor M 102 E 23) Motorraum
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Mercedes-Benz, (Motor M 102 E 23) Motorraum
Mercedes-Benz, (Motor M 102 E 23) Motorraum
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Mercedes-Benz, (Motor M 102 E 23) Motorraum
Schnittmodell, Mercedes-Benz Motor M 102
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Schnittmodell, Mercedes-Benz Motor M 102
Schnittmodell, Mercedes-Benz Motor M 102, 1980
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Schnittmodell, Mercedes-Benz Motor M 102
Schnittmodell, Mercedes-Benz Motor M 102
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Schnittmodell, Mercedes-Benz Motor M 102
Schnittmodell, Mercedes-Benz Motor M 102
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Schnittmodell, Mercedes-Benz Motor M 102
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mit großer Vielfalt begeistert im Januar 1976 die neue Mittelklasse-Generation (W 123) die Kunden, die anfangs wegen der großen Nachfrage bis zu einem Jahr auf ihren Wagen warten. Deshalb wird auch der Vorgänger parallel dazu noch bis zum Dezember 1976 produziert. Schon im ersten Jahr sind die Typen 200, 230, 250, 280 und 280 E sowie 200 D, 220 D, 240 D und 300 D zu haben. Der Limousine folgen 1977 das Coupé, eine Limousine mit langem Radstand und mit dem T-Modell erstmals ein Kombiwagen ab Werk. Der Fünftürer startet im September 1977. Das T steht für „Touristik und Transport“ und betont die Doppelrolle des flexibel nutzbaren Fahrzeugs der oberen Mittelklasse. Im T-Modell führt Mercedes-Benz 1980 zudem erstmals in Deutschland einen Pkw mit Turbo-Dieselmotor ein. Gleichzeitig debütiert der 230 E, das erste Vierzylinder-Modell von Mercedes-Benz mit mechanisch geregelter Benzin-Saugrohreinspritzung. Die Baureihe ist die erfolgreichste in der Ahnenreihe der E-Klasse: rund 2,7 Millionen Fahrzeuge wer
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MB Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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MB Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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MB Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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MB Baureihe 123
Mercedes-Benz 230 E
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Mercedes-Benz 230 E
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz 230 E, W 123, 
auf Wunsch mit Fahrer-Airbag, 1982
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Mercedes-Benz 230 E
Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982
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Mercedes-Benz Baureihe 123
Im Vergleich von links: Mercedes-Benz Limousinen der Baureihe 123 und Baureihe 201.
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Mercedes-Benz Baureihe 123 und 201
Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982
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Mercedes-Benz Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982
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Mercedes-Benz Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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MB Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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MB Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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MB Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz 200 D - 280 E
Die Motorhaube wurde so konstruiert, daß sie über einen besonderen Anschlag hinaus für die Werkstattarbeiten um 90 Grad geöffnet werden kann.
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Mercedes-Benz 200 D - 280 E
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
In die Tankdeckelklappe ist eine Halterung für den abschließbaren Verschluß integriert, die so installiert wurde, dass die Klappe nicht verschlossen werden kann, wenn der Deckel nicht wieder herausgenommen und auf den Einfüllstutzen aufgesetzt wird.
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Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
Der Verbandskasten der Mercedes-Benz 200 D bis 300 D Limousinen und Coupés der Mercedes-Benz Baureihe 123 befindet sich in einer Mulde mit Deckel in der Hutablage hinter dem Fondsitz.
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Mercedes-Benz Baureihe 123
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
Öffnen der Motorhaube
Nach dem Entriegeln der Haube mittels eines Hebels unter dem Armaturenbrett springt ein Zugknopf aus der Kühlermaske, der kurz gezogen, die Arretierung vollständig löst.
C20367
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
Kofferraum mit Warndreieck und Kofferset
aus den Jahren 1976 bis 1985
C20376
Mercedes-Benz 200 D bis 280 E
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123, 1982-85
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123, 1982-85
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123
Mercedes-Benz Typ 230 E, 1980-85
1998DIG118
Mercedes-Benz Typ 230 E, 1980-85
Mercedes-Benz 230 E
der Baureihe 123
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Mercedes-Benz 230 E
Lade...